昨日下午，工作人员在丈量失事客船“湘邵0018”船体。本报记者 陈宁一 摄

9月9日，村民王刚（化名）听到有船沉了后，马上往码头跑。在现场，他看到遇难学生一个个的被抬到岸边。人们用白色的布，盖住了这些年轻却僵硬的躯体。遇难的学生们被摆成一排，摆放在夫夷河岸。

这一场景不断在王刚脑海中回旋，夜不能寐。9月11日凌晨，他写下了一封长信，细数塘田市镇挖沙乱象。他自己也是一个挖沙船的股东，称“写这封信为的是良心发现。”

塘田市镇挖沙乱象，因沉船事故而浮出水面。挖沙导致的不仅是危险的河道，挖沙船正吞噬着农田和村庄。“这样挖下去驾照理论考试，用不了多久，我们的家园也将毁之一旦。”

客船绕着挖沙船走

9月9日，失事客船“湘邵0018”与挖沙船的纠缠，是夫夷河上最为常见的“麻烦”。“湘邵0018”船老大银希祥行船十多年，“经验丰富得很。他最让船夫们佩服的本事是无论在什么样的水域，他都能顺利掉头。”银希祥的老朋友银爱国说。

当天，冲向挖沙船的“湘邵0018”绞上了挖沙船的固定钢索。夫夷河上只有两种船，客船和挖沙船。挖沙船的钢索一般会在水下三十厘米处。“螺旋桨不小心就挂上了，这种情况非常普遍。”王刚说。

解锁需要挖沙船的配合，先停止作业，松开钢索中国评论网，等船过去，再重新固定钢索。这个过程要花费10多分钟。王刚说，“挖沙船不会主动放绳子，一艘船10多分钟，每天来往船只那么多，还要不要作业？”多数时候，客船得绕着走，挂上了再说。

“也许惯性太大，他来不及掉头了。”曾与银希祥一起开船多年的银爱国介绍，45岁的银希祥从退伍后，就一直以行船为生，直到现在有10多年。他一般每天跑一个来回，早上8点出发，中午回去。从下一村到塘田市镇，大概4公里路程。

5公里水域20挖沙船

熟悉客船的人称，“人头费2块，来回只是油费就40元左右。按照载14人的话，来回一趟客船只能赚10多块钱。银希祥还有一个伙伴，这种收益根本干不下去。”所以，超载成为客船赚钱的唯一方法。“一般装五六十人。节假日装八九十人也很正常。靠行船，银希祥一年能挣个近2万块。”

知情人称，“实际上他还有挖沙船股份，每年能挣三四万。他还承包了国家退耕还林地，每年有个万把块补助。”

11日，银希祥撞上的挖沙船静静地停在水中央。船上似乎保持着当天的样子，一些家用物什还留着。“这条船有三个股东，都被控制了。”王刚说。

“塘田市镇开始，5公里水域，起码有20条挖沙船。”王刚说。挖沙是个诱人的行当。“大点的船80万，只要沙源充足，一个月毛利10多万。小点的也能赚个七八万。”

30多年前，塘田市镇挖沙行业还是用人力。现在，巨大的挖沙船整日响彻夫夷河，将河道刨出一个又一个坑。沿河而下，周边都是堆起来的石块，像一座座岛。有的石堆几乎贴着岸边的村庄，临水而居的人们正在遭受着挖掘机的进攻。

村委会难治非法挖沙

11日，塘田市镇下一村。银希祥家门窗紧闭。村民们口中的此人是个能人，为人也不错。“出事后江恩理论，救了十几个人才去自首。”他们认为事故的根源在于疯狂的挖沙。

上世纪90年代，下一村水域只有一条挖沙船。非法挖沙的范围越来越大，导致村里田地下沉，岸边的猪圈垮塌。时任村委会主任的银爱国带着村民们找船主理论。他还记得，当时船主不屑一顾地说，我们有合法证件、有什么事跟法人代表说。

银爱国问边上的法人代表，“你能拿出准挖证出来看看你们挖沙范围吗？”法人代表一句话不吭，不敢拿证。“明明就是越界非法挖沙。法人代表知道理亏。”村民倒了柴油，扣留了挖沙船的机器，硬是阻止了这条船。

2007年，县里一位退居二线的老干部回村里。“老干部以能让村村通资金到位为条件混沌理论，从中协调把村里河段发包给采沙船主，签订了10年长约。每年给村里1000元承包费。承包者就是挖沙，开始只准一条船挖。现在呢？四条 (责任编辑：佚名)