8月3日，中国证监会批准了长城汽车发行A股的申请新水浒传各级名称，长城汽车将成为继比亚迪之后第二家同时在A股和H股上市的民营车企。但从其7月29日发布的招股说明书草案来看清朝各级政府，大约36亿港元(合29.74亿元人民币)的融资额仍不足其拟建的技术中心投资额的60%。

另一家民营车企比亚迪在发行10亿元债券之后，也于上月通过回归A股来解燃眉之急，其今年一季度的财报显示地方各级人民政府，这个近两年疯狂扩张的民营车企流动负债已逼近流动资产的两倍。而在民营企业中号称“资本运营高手”的吉利资产负债率也高达73%。

显然，民营车企正集体“资金告急”。即使今年一季度，长城汽车赚了8个亿，也无法消除业界对其4年内负债快速增长的担忧。

而面对政策东风的一朝骤停以及大众、日产等跨国大鳄“一掷百亿”的合资自主投资中国评论网，“底子 (责任编辑：佚名)