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张骥:整车出口年均增长46% 以中低端为主

时间:2011-09-20 13:10来源:互联网 作者:佚名 点击:
版权声明:本文版权为汽车所有,转载请注明出处。 汽车9月7日报道 2011年9月7日, “第五届(2011)中国国际汽车零部件发展高峰论坛”在北京人民大会堂盛大召开,来自中国商务部、国家发改委、工信部的领导、国内外汽车领域知名专家、中外汽车和零部件企业高管、中国12个汽

版权声明:本文版权为汽车所有,转载请注明出处。

汽车9月7日报道 2011年9月7日, “第五届(2011)中国国际汽车零部件发展高峰论坛”在北京人民大会堂盛大召开,来自中国商务部、国家发改委、工信部的领导、国内外汽车领域知名专家、中外汽车和零部件企业高管、中国12个汽车及零部件出口基地代表、新闻媒体及业界代表等500余人齐聚一堂,以《全球变局中的汽车零部件转变》为主题,就汽车关键零部件、先进技术、先进管理、新能源、新材料、整零关系、市场开发、品牌创建、自主创新、产业形势、政策导向、外贸出口方式等热点话题发表了观点。

商务部机电司张骥司长为论坛致辞,他指出,十年来,中国汽车产品出口从26亿美元增长到310亿美元,年均增长达到31.3%,其中整车累计出口达到了290万辆,年均增长速度达到了46%。累计出口额352.4亿美元,年均增速近48%,覆盖了180个国家和地区,主要以发展中国家和地区为主,产品主要是中低端轿车和商用车,表现出了较好的比较优势和竞争能力。

张骥:整车出口年均增长46% 以中低端为主

商务部机电司张骥司长

以下为演讲实录。

尊敬的各位嘉宾,女士们,先生们大家下午好!非常高兴参加第五届中国国际汽车零部件发展高峰论坛,也非常高兴今天又见到很多新老朋友。

本届论坛围绕全球变局中的汽车零部件转变这一主题,研讨中外汽车零部件产业的发展趋势,对于中外企业加强交流与合作,实现互利共盈具有积极的意义。受部领导的委托,借此机会我谨代表中国商务部对论坛举办方的精心安排表示衷心的感谢,对与会的各位嘉宾表示诚挚的欢迎!

下面,我想更多的从进出口贸易的角度对中国汽车产业国际化发展谈一些个人的看法供大家参考!

加入WTO以来,中国政府认真履行各项承诺,不断开放市场,完善相关的法律法规,为人才、技术、货物、资本、管理等生产要素的全球化配制创造了条件,中国政府也将汽车产品关税大幅度下调。其中整车关税已降至25%,零部件关税降至10%。2005年,遵守承诺,结束了长达20年的进口配额制度,调整了与WTO规则不相适应的相关产业政策,实施了汽车品牌销售管理办法地方领导在线,明确外资企业的国民待遇地位,大力推动知识产权保护工作中国地方领导,严格汽车排放标准,为中外汽车业界互利合作创造了良好的政治环境和制度保证。

在开放市场的同时,中国汽车产业国际化也获得了长足的发展,不仅使自身受益匪浅,也为世界汽车工业发展做出了重要贡献。从进口情况看,中国市场是一个充满商机的市场,2001年至2010年,中国汽车产品进口从55亿美元增长到565亿美元,年均增速近30%,进口主要来源地是德国、日本、韩国、美国等世界汽车大国。其中自德国和日本的进口占总量的30%。十年来,整车累计进口近三百万辆,年均增长达到31%,累计进口额达到了1008亿美元,年均增长高达37.4%。零部件累计进口1262.8亿美元,年均增长24%。

中国市场的蓬勃发展使外资企业获得了极佳的竞争舞台和丰厚的利润回报,目前,外资企业品牌占中国轿车市场的比例高达70%,占国内主要轿车合资企业零部件配套份额的60%以上,而且还是国内商用车企业关键总成和零部件的主要提供者。从贸易平衡的角度看,中国市场是一个充分开放的市场,30年来,中国汽车贸易一直处于逆差状态,至今还没有改变。与近六年来,中国对外贸易顺差持续增长的情况相反,汽车产品贸易的逆差不降反升,2010年255亿美元,创下历史新高,其中整车逆差240亿美元。在金融危机对世界汽车产业产生严重冲击的2009年,中国产品的进口仍然保持6%的增长速度,为各大跨国汽车公司渡过难关,实现平稳发展提供了重要的支撑。

从出口情况看,中国汽车产业处于较快成长的阶段,取得了明显的进步。十年来地方领导留言,中国汽车产品出口从26亿美元增长到310亿美元,年均增长达到31.3%,其中整车累计出口达到了290万辆,年均增长速度达到了46%。累计出口额352.4亿美元,年均增速近48%,覆盖了180个国家和地区,主要以发展中国家和地区为主,产品主要是中低端轿车和商用车,表现出了较好的比较优势和竞争能力。零部件累计出口额超过了116亿美元,年均增长28.8%,覆盖了210个国家和地区,主要是面向发达国家的后市场,转向节、轮毂等部分零部件产品已在全球占有重要地位。

从进出口产品的价格角度看,中国汽车产业发展水平与发达国家相比还有较大的差距,中国进口的整车基本上都是高档车,SUV车和个性化的车辆。出口则是以中低端轿车,客车、载货车为主,进出口整车的平均单价持续保持在3倍左右,去年达到了近4.5倍,其中轿车的平均单价接近6倍,进口零部件多为技术含量高,附加值高的关键零部件,变速箱,发动机等关键部件占比达到了60%。汽车零部件的出口主要是轮毂、车轮、转向节等劳动密集型的机械类和部分机电类的产品。

从上述情况可以看到,加入世贸组织以来,中国汽车市场已经成为一个高度开放的市场,一个规范透明的市场,一个持续快速增长的市场中国评论网,也是一个商机巨大的市场,是一个互利共盈的市 (责任编辑:佚名)

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