央视对物流业顽疾的曝光，使不少老百姓忽然知道，3元钱买的一棵白菜居然有1.8元是让物流企业拿去了。

但是公路法，我国农产品的物流成本真的高达产品售价的60%吗？是谁损害了老百姓餐桌的利益，到底是流通问题还是物流问题？农超对接、农产品批发市场的高投入是根本的“破茧之道”吗？

易腐农产品的损失是最大问题

以果蔬为例中国评论网，我国果蔬在采摘、运输、储存、分销等环节中的损失率在25%~30%，每年约有1亿多吨果蔬腐烂高速公路乐队，直接损失高达1000亿元。

而在发达国家公路安全保护条例，果蔬损失率一般控制在5%以下。美国由于农产品全产业链以冷链物流为支撑，果蔬从田间到餐桌过程中的损耗率仅有1%~2%。可见，易腐农产品冷链应用率的差距，决定了农产品最终效益的差异。

在美国，冷链物流支撑起从田间到餐桌、“生产者 冷链配送中心 各种零售商 消费者”的链条，走进千家万户。而我国目前由于“小农户与大市 (责任编辑：佚名)