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汽车9月7日报道 2011年9月7日， “第五届（2011）中国国际汽车零部件发展高峰论坛”在北京人民大会堂盛大召开，来自中国商务部、国家发改委、工信部的领导、国内外汽车领域知名专家、中外汽车和零部件企业高管、中国12个汽车及零部件出口基地代表、新闻媒体及业界代表等500余人齐聚一堂，以《全球变局中的汽车零部件转变》为主题，就汽车关键零部件、先进技术、先进管理、新能源、新材料、整零关系、市场开发、品牌创建、自主创新、产业形势、政策导向、外贸出口方式等热点话题发表了观点。

博格华纳（中国）投资有限公司中国区总裁谈跃生发表主题演讲，他表示，目前欧洲、日本、美国，全球各国政府跟企业都在一起努力提高燃油经济性。最近奥巴马总统提出来，2025年每家能够行驶54英里，跟目前的技术相比是翻倍，这些都要求企业要通过创新为汽车行业的发展提供创新的产品。

博格华纳（中国）投资有限公司中国区总裁谈跃生

各位下午好！首先感谢主办方以及商务部、国家发改委、工信部领导给予的支持！我是在第一轮最后一个，所以希望我这15分钟能够给大家提一点神。今天我演讲的题目是创新推动成长，更进一步的说安全文化网，也就是创新推动人类文明，社会的进步，创新推动行业的发展，创新推动企业的成长。

每个人每个企业对创新有不同的理解，我个人体会，包括我个人16年创新的亲身经历，我认为创新应该至少包含如下几个方面。

第一，创新就是一种新的方法，新的手段，新的过程创造出更有效率，新产品，新的手段，新的经营模式，以提高生产力。从另外一个角度来说，我们说创新就是应该对人类的进步，对社会有强大的效应，我们可以从石器时代到工具时代，从农业时代到工业时代，从内燃机到信息社会，这都是人类不断创新推动社会发展。从另外一个角度来说，创新应该对行业的提升，行业的发展有所提高，同时，对人类的需求，对市场，能够被广泛的市场所接受，汽车行业来说，从人力车、马车、汽车的过程当中，博格华纳的创新历史也为汽车行业做了不少的努力。从过去第一代手动变速器到世界上第一个自动变速器，再从自动变速器2003年又提出了双离合器自动变速器，创新得到了广泛的应用，同时不仅仅是能够把握市场，还能引领这样的潮流。

创新同样要为企业带来效益，能够使企业成长，同时，能够增强企业的品牌效应，你这个产品一出出来，就知道创新，大家可以看到苹果这个例子，一看到它，就是一个创新。今天，我想围绕这个主题谈一下如下三个方面。第一方面，博格华纳的创新产品，第二方面，博格华纳整个在产品过程当中简单的过程，第三方面，举一个产品的实例，最后给大家一个总结。

第一部分说一下博格华纳我们的理念，要成为全球动力传动系统简洁方案的领袖。实际上我们的使命就是要开发动力传动系统崭新的领导技术，以提高燃油能耗的经济性，降低排放，提高汽车的驾驶性能。这一点实际上也一直是汽车发展的一个趋势，大家可以仔细想一想，我们把握了这个趋势，围绕这些产品，积累丰富的经验，这是博格华纳整个全球的销售，大家可以看到，我们是比较小的公司，全球去年也就是63亿美元，因为我们是一个非常专业，非常集中的企业。全球有60个分部在18个国家，主要产品是燃油经济性，降低排放。我们几乎所有产品都在中国生产，一定程度上也在中国开发。

博格华纳也是一个创新历史，大家可以看到我们的产品只集中在两块，第一是发动机方面，另外是在动力传动系统方面，发动机方面围绕三个市场动力从涡轮增压一直到两级涡轮增压，这些都可以给内燃机提高燃油经济性做出应有的贡献。机身损失方面有热能系统，同样在降低排放，还有大家不太知道的，实际上是发动机内部的（英文），都是能保证发动机充分燃烧，降低排放，提高效率这些方面特有的技术。我们的贝鲁系统也是独有的，在点火状态同时不断的（英文）整个发动机当中，通过充分燃烧的系数转换成压力，同时又是可以提高喷油各方面的精确度，这些都是充分燃烧，降低排放应有的。

同样双离合技术自动变速器，也是提高驾驶性能，同样与传统的自动变速器相比，降低了很多排放，提高效率。还有一个在中国，大家很熟知的全能驱动系统，这些都是围绕着刚才所说的三点市场的动力，降低能耗，降低排放，提高驾驶性能。

大家可以看到，整个全球欧洲、日本、美国，政府跟企业一起努力，怎么样提高燃油经济性。最近奥巴马总统提出来，2025年每家能够行驶54英里，跟目前的技术相比是翻倍，这些都要求企业怎么样通过创新能够为汽车行业的发展提供创新的产品。我们看到我们有不同的汽油及柴油涡轮增压器，也在不同程度上提高燃油经济性15-30%，双离合器子对变速器也是能提高燃油经济性5-15%。燃油经济性充分燃烧提高了，排放就降低了，但是我们不仅限于此，同样也很多刚才我所说的相为器，发动机里面配合使用降低排放，也是非常好的使用。

发动机排放出氮氧化物中国评论网，二氧化碳，颗粒以及碳氢化合物，这些从欧洲也好，美国也好，中国也好都在不断的收紧，要降低，这些是基于传统内燃机方面的技术，我们同样用这个可以联合降低80%，压力传感，火花塞都是能够降低排放，因为充分燃烧，降低排放20-70%，用相为执行器技术可以降低排放，氮氧化物排放45%左右。这些是博格华纳创新产品已经在很多客户，福特，通用，大众，本田方面的应用，包括离合器，变速器的磨合，相为执行器，冷启动技术，这些都是。还有一些是发动机上的应用，一个是汽油发动机技术，一个是柴油发动机技术，同样提到的刚才这些这些应用。我们还是在商用车方面，乘用车和商用车不同的应用。

刚才大家都谈到2025年会看到一个转折点，电动汽车可能会进入一个转折时期，博格华纳我们是一个动力传动里面创新领袖的企业，在这方面也做了不少的努力，大家可以看到，在发动机方面，动力传动系统方面有不少的应用，还有电动的冷却阀，还有一些转换启动这些都是具体的应用。另外一个就是传动部分的，大家可以看到，在中国可以告诉大家，已经有几十家主机厂采用了我们的产品，正在试用，很多上市的企业上都应用了这个产品。

刚才谈到创新应该为企业能够带来经济效益，这一点可以看到，博格华纳1993年开始IPO，根据整个汽车行业成长平均只有3.3%，而博格华纳远远高于整个汽车行业的增长速度，这也就是为什么创新能够推动行业的提升日本文化，又能够推动企业的成长。

这些是博格华纳在全球的分布文化石，大家可以看到，满有趣的，欧洲市场是占销售的50%，为什么呢？我们有这样的体会，在欧洲他们最容易接受新的技术，特别希望采用一些新的技术，我们销售在欧洲特别广，今后在中国也会有非常大的发展。

下面我介绍一下博格华纳基本上公司内部怎样创新的过程。首先根据我们的理念，降低油耗，我们积累的传动技术经验来看，哪些会是成长趋势，大家可以看到自动变速器，我们可以看到比较大的增量，从2011年到2016年，另外从汽车以及柴油涡轮增压方面，又会有一次比较大的增强。中国目前乘用车的涡轮增压的占有率大概是3%左右，我们估计到十年之内，应该增长到15%。同样，热能损耗方面，管理方面也会有一个大的增长，这就是我们看了市场的趋势，再根据我们自己的技术，怎样断定我们在什么地方开发哪些技术，开发哪些产品。

刚才说的是能耗方面，现在这张是从怎样降低排放有哪些技术，涡轮增压技术既能够降低油耗，又能降低排放，还有是EGR，又会是比较大的增长。还有刚才我所介绍的冷启动技术，先进的起动技术可以在非常稀薄的空气情况下点火。

我们再看一个发动机行业的图表，横坐标和纵坐标，2015年到2020年，2015年，会是一个不断的进步，主要可以看到成本会不断的减低，技术不断的进步，这是纵坐标这样的趋势。横坐标来看，我们会有哪些技术可以推动这方面，第一个是怎样增加涡轮增压，第二是泵气的损失方面有哪些技术，燃烧方面有哪些技术，现在，未来，还有机身的损失方面有哪些技术，还有新型的（英文），或者是（英文）方面存在哪些技术。把这个规划看了以后，再看我们自己有哪些技术可以进一步开发，有多大的市场潜力，我们可以看到，对每一项怎样改进涡轮增压，能够有助于开发，这方面我们看市场推动力，这五年里面会翻倍，又有哪些技术可以推动这方面的发展，包括对每一个发动机这一块儿，哪几个大块的技术，我们有不同的技术。

刚才谈到了起停系统，能节省5-10%，博格华纳我们在做的是里面的一个技术，比如说现在的起停系统可能要有0.5秒，我们这个技术，可以让你的预备状态差不多缩短一倍的时间，起停系统当中可以非常快速敏感的启动，这也是我们现在已经有些量产的技术。同样我们也会有不同的技术，不同的产品怎么投入。

我们是哪些技术在哪一个上面的排布，怎样进一步发展，我们在驾驶性方面，也有怎样把握，怎样推进我们的技术。比如说不同的动力技术方面来决定我们的产品。

现在给大家举一个例子，我们通过这些过程，我们现在正在开发的一个技术，关注刚才我们所说的，我们采用了一个技术，主要的驱动，同时四轮驱动，前轮驱动是采用电动的，这样的话把传统的传动轴以及PTU这两块可以取消，同时又降低了排放。加了这些，可以很大程度上提高驾驶性能，从纵向扭矩可以达到2500扭米，横向的可以达到1500扭米，这是一个非常典型的给大家说的例子。

大家可以看到，博格华纳在美国整个创新历史是大量的，也是最多获得创新奖之一。刚才陈先生也说了，创新是持之以恒的，又有很多很多产品创新，过程创新，我觉得是一个非常重要的，一个企业，一个国家要有一个创新文化，只有在创新文化这个体制保证下，创新能够得到真正的执行，能够得到真正的发展。德鲁克有一个统计，千分之二的创新能够真正实现，为什么呢？实际上就是体制和文化不能有这样的创新，所以博格华纳是非常好的创新文化，这样的文化有一百多年的历史，我相信今后我们会给整个行业带来更多的创新，谢谢大家！