今年1月1日，中国―东盟自由贸易区如期建成。这是发展中国家最大的自由贸易区，其人口为全球第一，国民生产总值为全球第二广西汽车违章查询，贸易额为全球第三。作为中国惟一与东盟国家既有陆地接壤又有海上通道的省区，广西加快了对外开放的步伐；而作为中国与东盟3个国家直接接壤和5个国家毗邻的云南省广西汽车贸易园，正借着自贸区的“东风”，搭好平台走出去，争当面向东盟和南亚开放的“桥头堡”。

自贸区元年伊始中国评论网，零关税等优惠政策的辐射效应日渐显著。云南省今年1月实现进出口总额7.9亿美元，同比增长1.03倍，增幅位列全国第三；广西与东盟前两月双边贸易额达8.8亿美元，比去年同期增长84.8%。种种迹象表明，上述两省区正在迈入自贸区时代。

通关效率提高助推贸易便利化

“我今天早上到越南河内拉货，下午就回到了店门口。”华港商贸城老板吴星强在广西凭祥市浦寨边民互市点做了13年生意，他指着刚从越南拉来的一车红木家具，兴奋地告诉记者：“现在通关只要半个多小时，效率大大提高了。”

“通关效率不仅关系到企业的效益，也是投资软环境的重要内容。”据南宁海关一位负责人介绍广西汽车交易会，该海关正在全方位打造“电子海关”，在保证监管有效性的同时，实现“无障碍通关”和“无干扰监管”，极大地提升了海关查验效率。凭祥友谊关是广西首个开通的电子口岸，在10秒钟内即可实现联检部门信息共享，正在朝着“一站式办公、一次性查验”的大通关目标迈进。如今，每天都有400多辆载货汽车在凭祥万通国际物流园进出，高峰期超过600辆。该物流园在2012年全面建成后，每年的吞吐能力可达到1000万吨，交易额将达300亿元。

“八维贸易体系”全方位对接东盟

眼前的昆明市大板桥镇车来车往，一派紧张繁忙的施工景象。两年后，我国面向东南亚、南亚的国家门户枢纽机场――昆明新国际机场将投入使用，设计标准为2020年达到旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨。在云南省商务厅副厅长李极明眼里，昆明新机场只是云南面向东盟开放的“先导”。他的提法是，“航空为先导，公路为基础，铁路为重点，水运为补充”，构建面向东盟的“八维贸易体系”。

（来源：人民日报海外版）