随着高铁路网的发达，高铁线路正在成为春运的“生力军”。在合肥高铁南站，１７８人的客运车间，职工平均年龄不到２９岁，其中女职工１３３人，铁路双职工家庭２９对。春节期间，这些“铁路人”，无论是身怀六甲，还是家有老幼，都无一例外地奋战在一线。

　　在短暂的工间休息时间，记者采访了其中三对“铁路夫妻”。他们平均每天工作时间超过１１小时，调休时间被“砍掉”一大半，有的干脆全部取消，平均每人每天要在工作中行走两三万步。辛苦吗？他们说：“铁路人有个‘通病’，无论自己多辛苦，都觉得别人更辛苦……”

　　同在一站，却只能远望身怀有孕的她

　　每年春运，合肥铁路公安处合肥南站派出所铁警利成城，神经每时每刻都是紧绷着的，巡逻、治安管控、隐患排查、接警……他在站内外不停地处理各种警情，喝水上厕所的时间都没有。

　　今年，他的神经更紧绷了。怀孕８个月的妻子翟云捷就在检票口上，每天早七点到晚六点、早八点到晚七点连轴转，一站就是近一整天。这对一个孕晚期的孕妇来说，工作量可谓“超负荷”。

　　但娇小的翟云捷却并不像丈夫那么担心，这是她工作以来第七个春运，成为准妈妈让这个春运既多了辛苦，也多了乐趣。

　　“上班时我会经常跟宝宝说说话……遇到检票进站人比较多的时候就稍微保护一下肚子。”翟云捷乐呵呵地告诉记者，已经当了妈妈的同事大姐们说，像她这样孕期一直拿着对讲机工作的，宝宝生出来后挑玩具都更喜欢对讲机，而且对声音非常敏感，“就像胎教一样”。

　　翟云捷悄悄告诉记者，进入孕晚期，特别是春运开始后，她被“特殊照顾”安排在了发车时间相对均匀一些的１６号检票口，一趟车检完了可以稍微调整休息一下。而其他检票口始发车次多、瞬时客流更大、发车时间非常紧凑。

　　“大家都怕我站不下来，或者被急于上车的旅客撞到。”对这个“特殊待遇”，翟云捷显得很不好意思。

　　而关心她和宝宝的不止班组同事，“准爸爸”利成城的心情也很复杂。“心疼她和她肚子里的宝宝，但我们都是铁路人，不仅理解她，更了解一个人休息会给其他同事工作带来额外负担，特别是春运期间每个人都忙，能坚持就不要给别人添麻烦。”利成城温柔地说：“只是每次远远地经过１６号检票口，我都会留意看一眼，看到她好好地站在那，我就放心了。”

　　“后勤总管”的“三分之一个”春节

　　“后勤总管”是客运二班成员送给班组里郑丽娜的“外号”，因为她除了负责自己的站台岗位外，其余时间还要机动待命，组织旅客、清理站台、负责班组后勤工作、临时替班……“每个岗位都有事忙，我每个岗位都能机动。”

　　和合肥南站许多双职工家庭一样，春运开始后，郑丽娜已很久没见到爱人和孩子了。

　　“我爱人在合昆车队列车上，春运期间不仅取消休息，排班跟我在站台的上班时间完全不同，就是休息也凑不到一起去，能在家打个照面都难。”郑丽娜轻声细语地解释说，语气中并没有不快和抱怨。而他们７岁的孩子一放寒假就参加了好多兴趣班，“英语、跆拳道什么的，不然没人带啊。”

　　春运刚开始一周时，趁着爱人有一天倒班休息，她赶紧催着他开车送孩子回了徐州老家，再返回合肥上班。“开学前孩子就在老家过了，有人陪着吃饭写作业，还能一起玩，他说比自己在家没人陪好多了！”郑丽娜说。

　　今年的排班表上，这位“后勤总管”除夕和春节两天都上班。而这两天，爱人在列车上，孩子在老家，她在合肥，一家人就这样在三地各自过年。她戏称，每个人都只能过上“三分之一个”春节。

　　“每天工作一天后，腿胀、脑子胀，闭上眼睛满脑子都是人脸。”郑丽娜笑着，并不以为意，“也有很多成就感，帮助困难旅客的时候、一眼看出‘逃票客’的时候……就是这些一点一滴、微不足道的成绩，觉得付出的值了！”

　　“别人能克服我也能克服”

　　“高铁站效率高、节奏快、压力大，人在这里工作走路速度都比别人快，我亲测过，每天最少２万步，最高４万步，所以我们班组一个胖子也没有哈哈哈！”工作已经四年的女硕士吴云讲话语速很快，笑声爽朗。

　　２０１４年，吴云毕业于东南大学系统分析与集成专业后，选择了进入铁路系统，和父辈一样，也和爱人一样。

　　如今，她休完产假正好赶上春运，家里六个月大的婴儿尚需哺乳。这种种“不利”并没有阻止吴云。她果断地给宝宝断奶，送回老家交给老人带，自己加入了春运。

　　她告诉记者，孩子爸爸在合肥南站营销科，每天的客流统计、趋势分析、增开临客都是他们负责，而这些都得当天下午六点出行数据陆续出来之后才能着手，工作到十点是很正常的。“他比我还忙还累，每天都是别人快下班了，他们的‘重头戏’才开始。”

　　吴云自己也无暇照顾婴儿，春运生活对她来说已“习惯成自然”，一到这个时间段，什么都得给工作“让路”。

　　“在铁路上工作久了就知道，在‘有困难’这一点上还真没有特殊的人，每个人都一样，都有困难，不论是不是双职工家庭。”吴云坚定地说：“但别人能克服我也能克服。”