【序言】

6月27日，铁路南京南站市政配套一期工程顺利竣工，气势恢宏的铁路南京南站终于迎来了这一天。这是南京城的新坐标，开发“南部新城”的城市巨作。

6月30日，风驰电掣的高速列车呼啸而来。京沪高铁正式通车后，从京津到沪宁，只需3个多小时。

这是南京南站的建设者们向中国共产党建党90周年敬献的厚礼，它凝聚了建设者们三年多来的辛勤汗水。

漫步南京南站，你会觉得人很渺小，你同样会感到人很伟大。今天，让我们聚焦南站建设的一支“铁军”南京铁投人，作为京沪高铁南京段的参与者、作为南京南站市政配套工程的主要建设者，他们“介入时间最早、投融资额最大、承担任务最重”，他们身上浓缩了新时代的高铁精神。

京沪高铁南京枢纽2006年立项，根据南京市政府部署，南京市交通集团在2006年7月成立了南京南站项目办公室，同步对接京沪高铁和南京南站建设各项工作，2007年9月，又在项目办的基础上，由市交通集团为主出资成立了南京铁路建设投资有限责任公司（简称南京铁投）。为推进南京大铁路建设，成立之初，公司就确定了“4921”的目标任务：“4”投资400亿元；“9”7个铁路建设项目+南站地区市政配套项目+南站环境综合整治；“2”征地拆迁总面积约2万余亩；“1”打造1支精干高效的员工团队。

南站地区征地拆迁、市政配套建设、综合环境整治等多项工作摆到了面前，它们对于南京南站的顺利建设以及如期开通缺一不可。南京铁投“攻坚克难、全力以赴”优秀班主任事迹材料，打响打赢了三大战役。

【首战】 拆迁任务全省最重优秀教师先进事迹，率先完成拆迁任务

亚洲最大铁路客运枢纽站南京南站敞怀迎接八方来客，是国内建成的功能完善、设施先进、节能环保的现代化大型铁路综合枢纽之一。你可曾想到优秀教师主要事迹，过去这里是一片公墓，周边则是杂乱的城郊结合部。

【回眸】 南京南站所处的位置原是南京黄金山公墓。这是南京最大的公墓中国评论网，也是京沪高铁项目沿线最大的公墓，累计需要迁移墓穴51065个，其中，回民墓穴2464个，搬迁难度极大。

任务在2008年4月下达，要求当年7月完成，搬迁时间仅3个月，这在很多人看来根本是不可能完成的任务。但是，铁投人仅用3个月不到的时间，就完成任务，创造了京沪高铁项目高效拆迁的一个奇迹。

【全景】 拆迁是城建“第一难”。市交通集团副总经理兼铁投公司总经理王正文介绍说，京沪高铁南京段征地拆迁量之大、涉及区县之多、情况之复杂，在南京地区的拆迁史上从未有过。仅京沪高铁南京段征地拆迁的投资近80亿元。

铁投人不仅要承担京沪高铁、沪宁、宁杭、宁安城际等铁路项目建设的沿线拆迁征地任务，还承担着南部新城核心区的拆迁任务，拆迁战线涉及全市10个区县，征地拆迁工作量史无前例，征地拆迁线路之长前所未见。共征地2.4万亩，拆迁530万平方米，提供铁路里程达280公里，铁路征地拆迁投资约120亿元。京沪高铁征地拆迁过程中，南京段的拆迁总量占全省范围的1/2。

在征地拆迁过程中，按照“一事一议、一事一批、一事一档和多方共同确认”的原则规范操作，处理复杂个案，不留后遗症；同时，加强过程监管，聘请评估单位和跟踪审计单位10余家，有效保证了铁路拆迁的合法合规运行。南京铁投在全省率先完成任务，为高铁项目和南京南站的顺利建设提供了条件，奠定了基 (责任编辑：佚名)