“水、铁、公”联运构筑西南立体交通新体系

          近日，由昆明铁路局开行的昆明至北部湾港的“快速直达货运班列”正式上线运行。从更大的格局看，依托这条连接北部湾港口的出海黄金大通道，滇桂两地北上可与丝绸之路经济带相联，出洋可与海上丝绸之路相通，将会更加全面地融入国家“一带一路”建设发展战略。（12月29日《人民日报》）
         从地理位置来看，北部湾港位于中国广西南部，是西南地区最便捷的出海通道，有着得天独厚的物流贸易优势。但长期以来，限于铁路、公路、港口“单打独斗”的传统物流运营思路影响，这一经济带的交通潜能没能被很好的挖掘出来。而前些日昆明至北部湾港的铁路“快速直达货运班列”的开行，为西南地区物资流动打开了一条便捷的出海黄金通道，为盘活西南区域物资流动注入新的活力。
         俗话说，物流是经济带的核心，而经济带的发展壮大离不开交通运输体系的健全完善。昆明作为西南片区古丝绸之路的重要城池，其交通的完善度直接影响着这一地区的经济社会发展。而随着国家这些年经济发展建设一路“西进”，云南、广西等偏远山区也迎来的交通发展“新时期”，铁路、公路不断健全完善，运输效能也得到科学释放。因此，集中打造“水、铁、公”联运立体交通新体系也是正当其时。
        从“中商情报网”一则去年云南年度进出口情况分析报告来看，水果、蔬菜成为云南最大出口类品种，鲜花紧随其后，而这些产品出口东盟国数量占据总额的6成以上。不难发现，这些出口的商品保鲜度高，对运输时效有着较高的要求，而昆明直达北部湾港快运班列恰好对准市场胃口需求，推出优先装车、优先挂运、优先卸车、快速送达等多个“优先”便民服务新举措，为西南交通运输格局增添了一抹亮色。
        当然，对于90%以上的大宗货物都通过北部湾进出港的云南来讲，这条直达快运班列将承担起沿线物资主要运输任务，公路、铁路、水路无缝对接的运输格局进一步缩短货运时间成本，除了为物流企业减少运输成本支出外，带来的社会经济价值也是不可低估。
        总的来看，对于作为运输主力的铁路来讲，在推动物流业发展上大有可为。就拿昆明铁路局货运组织改革来看，借着全国铁路货运深化改革的“东风”，这个局不断优化货运组织，提着灯笼找市场，除推出“云岭货物快运” 班列外，还打造批量零散货物快运、行包专列等多类物流产品，提供“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”等多品种服务，不仅赢得了货主的心，也温暖了市场的胃口。
      然而，刚上线运行的“快速直达货运班列”能否成为物流市场的“新宠儿”，关键还在看服务，能否赢得货主客户的心才是重点。针对这趟快速货运班列，昆明铁路局以定点、定时、定价为筹码，眼光瞄准大宗货物运输属性需求，盘活同区域公路、航空、水运等物流市场竞争格局，必将激起西南快运市场这一池春水。
作者：周军
(责任编辑：佚名)