莫让“吐槽”搅乱春运“爱的迁徙”

        据交通运输部发布的消息称，预计2015年春运全国旅客发送量将达到28.07亿人次，其中铁路春运将发送旅客2.89亿人，同比增加2647万人，增长10.1%，日均达723万人。
中国春运作为世界上最大规模的人口迁徙行为，有着“爱的迁徙”誉称。在国人的脑海里，春运蕴育着浓浓的亲情和向往。节前是辗转迂回、舟车劳顿、回家过年的渴望，节后是市场淘金、闯荡创业、对美好未来的追求和希望。
      从旅客发送量的占比来看，铁路占全国总量的10.3%左右，本不应该成为焦点所在。然而，据笔者观察，铁路不单是民众关心的焦点，而且还一直在舆论的风口浪尖上“飘摇”。究其原因，无外乎有以下几个方面。
     首先，铁路的安全值得信赖。在雾霾、雨雪、大风等恶劣天气面前，铁路有着十分明显的优势。即使是在2008年南方冻雨成灾导致电力中断的极端情况，铁路还努力保持着畅通，用安全可靠为滞留的旅客点燃着温暖和希望。这种几乎是零风险的安全，是其他交通工具所无法比拟的。
    其次，铁路的发展值得期待。铁路市场化改革以来，铁路建设一直保持着高歌猛进的姿态，多条新建线路也在2015年春运前夕开通运营，高铁被民众普遍接纳并逐渐成为春运主力军。据媒体报道，我国铁路营业里程已达11.2万公里，其中高速铁路1.6万公里，稳居世界第一，也成为中国创造“走出去”的一张靓丽名片。
    再次，铁路的变化有目共睹。对交通运输行业来说，提升服务的质量和水平是生存之道。近几年来，铁路在春运迁徙大潮中的表现可圈可点，不论是在车站买票候车，还是列车旅途中值乘服务，铁路部门在做好传统工作的同时，建设微博、微信等新媒体平台，及时发布购票、乘车常识和列车正晚点信息，确保旅客“安全、方便、温馨出行”能够实现常态化，也让旅客感受到铁路由“老大”变身“平民”的服务情怀。
最后，铁路的票务让人纠结。其实，让铁路部门饱受诟病的，究根结底还是在于热点地区和春运期间的“一票难求”。铁路“12306”延长车票预售期为60天也好，各地车站增设自动售票机也罢，民众认为只有顺利买到车票回家才是硬道理。于是乎，黄牛非法贩票，部分旅客囤票，大量民众买不到票，各式各样的“吐槽”和“指责”应运而生。
      当今社会是一个人人“吐槽”的信息年代，原本是无可厚非。面对客观存在的“迁徙”式客流，但是不是应该有所思量呢？在这里，建议铁路部门还是要加强站车设施维护，扩大宣传覆盖面，及时将好的服务措施告知于众，利用各种方式对服务细节进行提示提醒，与社会力量携手联合打击“黄牛”，将宝贵的车票资源还给旅客。而对于那些只要不利己、不通融、不顺意就吐槽的事情，社会舆论如果不去考究真相，不思考企业便民利民的出发点，跟风式的盲目评价或抨击，同样也会伤了提升服务的心。（文/赵副民）

(责任编辑：佚名)