“特权”出租车需治根

    在首都机场，部分出租车扎堆宰客、享有“特权”，他们多夜晚活动，可以不用排队，在出租车调度员眼皮底下优先拉客。有特权出租车司机自曝，他们背后由“车头”统领，每车每月向机场出租车调度交1200元保护费，享受插队“特权”。（新京报 2016-12）
    对于“特权”二字相信所有人都觉得没好感，但为什么“特权”事件会出现在首都北京，这让人不可思议更发人深省，笔者认为“特权”出租车必须治标治本。
一方面首都相关部门应加大整治力度，严肃打击和处理违规运营的“特权”出租车，吊销执照。首都机场特权出租车成灾应该不是一天两天的事，他们的特权行为不仅打乱了首都公共交通次序更影响了道路安全，他们随意插队、随意停靠，不仅违反了道路交通安全法更危机行人生命财产安全。更有甚者，特权出租车“打假钱、不打表、车费翻倍”这些行为严重影响了中国的国际形象。所以首都机场方面必须加大整治力度，下决心整顿现有出租车市场，确保中国的良好国际形象不受到影响。
     另一方面北京有关部门应加大力度调查机场管理机制，必须从机场管理上做出整改，才能根治“特权”出租车。在新闻中说到“到了机场你就上，不用排队，好几个人分这笔钱。”“特权”司机透露，他之所以每天如此顺利地在机场插队候客，就是因为要向调度人员缴纳“保护费”。“如果不交钱，那就只有排队。”每天晚高峰，首都机场T2航站楼大约会有800辆出租车前来拉客，按照正常的排队秩序，一般排队需要2到3个小时。”，这说明问题出在机场对出租车的管理方面。如果机场能坚决维护执行管理办法和制度，肯定不会出现类似事件，所以治标治本应加大力度调查机场管理机制，必须从机场管理上做出整改。
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(责任编辑：佚名)