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乔布斯与马骋:不同的企业家灵魂

时间:2011-10-17 21:23来源:互联网 作者:佚名 点击:
乔布斯时代结束了,但乔布斯的灵魂将通过苹果永存。 8月24日,苹果公司董事会宣布,乔布斯辞去首席执行官职位,而任命原首席运营官蒂姆·库克为公司的新任首席执行官。 这是光荣的隐退。 在此之前,乔布斯已与胰腺癌抗争了八年,动了两次大手术,能够存活至今是个奇迹,说明

乔布斯时代结束了,但乔布斯的灵魂将通过苹果永存。

8月24日,苹果公司董事会宣布,乔布斯辞去首席执行官职位,而任命原首席运营官蒂姆·库克为公司的新任首席执行官。

这是光荣的隐退。

在此之前,乔布斯已与胰腺癌抗争了八年,动了两次大手术,能够存活至今是个奇迹,说明乔布斯具有异乎常人的意志。从创业至今直到成为苹果教父,乔布斯多方位地展现了自己的才能,包括他的技术创新能力、营销能力、审美趣味以及张扬的个性。今年8月11日,苹果市值超过美国美孚石油,成为世界上市值最大的公司,成为科技产业超过传统产业的象征。

除了疾病,没有什么东西能够打垮乔布斯。在告别信上,乔布斯开宗明义,表示:“我曾经说过,如果有一天我不再能够胜任,无法满足你们对我作为苹果首席执行官的期待,那么我将主动让你们知道。非常不幸的是,这一天已经来临。”这一段话,说明乔布斯对抗病魔的努力可能很快将到达尽头。

乔布斯是美国创新体制与创新精神的反映。在美国经济下挫的过程中企业国内排名,在美国贫富差距越来越大的现实背景下,乔布斯如一抹亮眼的夕阳,激励了创业者的意志,让人们了解到,美国梦不是贷款买房,而是让一个辍学的大学生有实现梦想的机会。

同样在8月24日中国评论网,一场在中国深圳举办的追悼会引起国内政经界人士的关注。这场刻意低调的追悼会吸引了许多媒体的眼光,到场参加葬礼的有数百人,国资委、铁道部、商务部等相关部委送了花圈。

马骋,中国铁路通信信号集团公司总经理,22日在深圳突发心脏病,经抢救无效逝世,终年55岁。这位总经理被认为是中国铁道信号领域的权威专家,在通号领域干了近20年,亦官亦商,在铁路基建热潮中,通号公司顺理成章成为中国高铁建设过程最重要的信号集成提供商—承接下包括沪宁、沪杭、哈大、向莆、杭甬、温福、甬台温、武广大量铁路信号工程,仅2009年一年就签订合同7257项,总额高达190亿元。

与乔布斯不同,马骋是中国体制内精英人士的代表。他具有低调的美德,强调安全,亲自下一线,按照国资委的考核标准,是“实现了国有资产保值增值的好干部”。通号集团总资产从2007年48.5亿升至2009年102.2亿,年均增长28.2%;主营业务收入从42亿元到79.4亿元,年增长23.6%。

所有的荣耀因为7·23动车事故蒙上了尘埃。

7月28日,7·23甬温线事故国务院调查组在温州召开全体会议,安路生代表铁道部公布了上海铁路局自查的初步调查结果,结论是,因温州南站信号设备设计上存在严重缺陷,引发相撞事故。另据国务院调查组专家成员透露,(甬台温线工程)分包环节腐败问题也在调查范畴内。8月22日,安监总局新闻发言人黄毅分析动车事故原因时提到,“信号系统设计上的缺陷导致雷击造成故障问题”。

当通号公司第一时间以僵化的语言回答社会质疑,公众充满了愤怒;当亦官亦商、高管与高官暗度陈仓的信息逐步披露时,印证了中国垄断企业与市场化的艰难;当丁书苗等越来越多的“红顶商人”浮出水面,人们开始怀疑在目前的行政管理体制下,是否能够做到精英主导市场,还是寻租交易背后的劣胜优汰?

让人感慨的是,马骋生前愤怒丛集,身后却赢得了同情。这不仅是因为对逝去生命的尊重,更因为冷静之后对于体制的深刻反思。人们追问的是,高铁的大干快上,内部的分包腐败,为什么没有严厉的制约机制?

两个半球的企业精英,乔布斯预示着美国的末世辉煌,而马骋集中了转型体制中的发展、艰难与困惑混乱。两种灵魂截然不同,意味着两个社会的精英成长模式截然不同。

关注苹果未来的人,实际上在关注美国创新精神的未来;而感慨马骋命运的人国内百强企业,则对中国社会的精英机制是否真能筛选出精英充满了疑虑。

乔布斯的告别信哀而不伤,而马骋告别厅内悬挂着的挽联则充满了中国特色,“两个务必践行是当今时代干部楷模国内制药企业排名,一颗赤心奉献为民族通号事业振兴”。前者受到市场认定,后者受到官方认定,认定的结果是,马骋不是企业家,因此具有的灵魂与素质与市场无关。

(责任编辑:佚名)
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