据悉，自5月10日起，中国铁路哈尔滨局集团有限公司将对13趟哈牡高铁列车实施最低6.5折的区段票价优惠，其他车次原有优惠政策不变，为旅客出行提供更多的实惠和方便。（东北网 4月13日）

近年来，我国的铁路建设取得了迅猛的发展，新线建设规模越来越大，铁路网也日趋完善。不仅因为它快捷方便，更是因为他的超高的性价比。但铁路一成不变的票价显得与铁路市场化改革显得有些格格不入。

但是这种情况在前年有了改变，2017年春运期间，铁路总公司首先在票价上实现了破冰之举，实行部分普速铁路的票价打折，在2018年春运期间深化是全面打折，首次实现了动车组车票的打折，在国内兴起了“逆向团圆年”的风潮。如今，哈牡高铁列车更是实施最低6.5折的区段票价优惠的新政，一系列的新政标志着“铁老大”正在放下身段、深化企业制改革，变得越来越亲民。

铁路部门车票打折“心”思路是铁路主动适应市场的表现。按照经济学的理念，在市场经济的体制下，供需关系是他用过价格杠杆实现的，当供大于求时，价格就会降低，供不应求时，价格就会上升。市场的规则只有市场最了解，所以，在铁路深化企业制改革加入到市场竞争的机制中后，若想实现效益的车票价格浮动的权力看似掌握在铁路部门手中。其实不然，价格实质的决定权来自于市场的客流量，取决于民众的双脚，只有正确把握价格浮动体系，才能在供需价格曲线上实现效益的最大化。既让利于民，又在一定程度上解决了回空客车空跑的现象。在这一点上，民航就建立了相对完善的价格监控体系，根据市场的供需关系合理的调整票价，做到效益的最大化。笔者认为铁路也可以很好地借鉴。

铁路部门车票打折“心”思路更是铁路让利于民的新担当。高铁打折与航空打折虽然有相似支出，却也存在着不同。铁路本身就是一种比较亲民的交通运输方式，这也是铁路备受公众欢迎的一个主要原因之一，动车票打折是建立在票价没有增长的前提下的，在这个基础上再进行折扣，从另一个侧面上也展现了铁路部门让利于民的担当。万丈高楼平地起，一点一滴总关情。动车组票价打折的背后，凝结着铁路部门的改变与适应，折射出铁路部门的责任与担当，还体现了铁路部门坚持以“人民为中心”的发展思想。铁路正在用惠民服务书写 “民生答卷”。

虽然，铁路动车组车票打折还没有全面实现，但是，需要知道改革从来都没有一蹴而就的，笔者认为公众需要给铁路的是一个适应和改变的过程。近年来，铁路推出的各种优惠政策和便利条件，以及不断推出各种全新服务项目，更是铁路对适应市场经济做出的积极回应。笔者期待，铁路部门能够在便民之路越走越远，用更多的惠民政策回应百姓的心声。