铁路走出去是一种探索和创新_评论网--全球最大的政经类评论门户网站

    中泰双方将合作建设泰国首条标准轨铁路。这是继中老铁路项目后，中国铁路产业和技术标准整体走出去的又一重大成果。（12月22新浪新闻）
    中泰铁路合作项目包括修建廊开—呵叻—坎桂—玛塔卜和曼谷—坎桂铁路。线路全长845公里，设计时速180公里，预留时速250公里提速条件，将全部使用中国技术、标准和装备。
    当中泰铁路建设开通运营后，从昆明到曼谷的往返铁路票价约每人3600泰铢(约合700元人民币)，相当于飞机票价的一半或三分之一，货运费用相当于航空费用的九分之一。每年可以为泰国增加200万中国游客，也能为泰国农产品出口提供便利。
     据来自中国铁路总公司信息得知中国铁路具有技术先进、安全可靠、适用性强、性价比高等综合优势。这次中泰双方合作建设铁路，再一次体现了国际社会对中国铁路技术实力和综合优势的认可。中泰铁路合作项目由政府主导搭台，双方共同投资、建设和运营，是中国铁路走出去模式的又一次重要探索和创新。
     由此看来，中泰铁路合作除了交通上升到科学、科技、经济、便捷的层次外，还可以以点带面带动其他交通、环保、通讯等领域的稳步发展、并带动农副产品深加工行业的快速输入输出。
    中泰铁路握手是在我们国家倡导“一带一路”交通运输框架中一部分，打好国内交通圈，再借助成熟的铁路（高铁）技术和优势，追求快平稳的速度，打通我国内地（包括大西北地区）发展和欧洲、亚洲、非洲的快速通道，创建良好的联运物流网络。这点在我们国家“十一五铁路网规划”“十二五铁路网规划”和“中长期铁路网规划”中都有体现，同时在开通和联运国际铁路通道也有前期科学的调查和策划。
     从“十二五”以来，我们中国经济迎来新常态，围绕“一带一路”战略目标，并通过“一带一路”将沿线各国交通互联互通，由此体现“一带一路”的潜力，这无论是从经济发展、民生改善，还是从应对全球金融危机、加快经济结构转型升级的角度看，通过发达的交通紧密相连、休戚与共。
     中泰铁路只是“一带一路”发展战略的一个组成部分，建成后将会给两国的铁路建设带来新的发展机遇，必将造福于两国人民。中国的发展经验已经证明了“要想富，先修路”的发展逻辑，要想重振经济，建设现代化的铁路很重要，实现中国铁路由国内良性发展再“走出去”的战略目标，重要的一点就是，中泰铁路增大和增强了中国经济向南的辐射半径，把中国和东盟自贸区紧紧地联系在一起，这也是“一带一路”战略的一种新突破。
   文：屈伟明
(责任编辑：佚名)