近日，有网友在微博上发了一段和谐号领先复兴号并轨前行，然后复兴号突然“发力”，加速甩开和谐号的视频。网友笑称两辆高铁在飙车，引发网民热议。（1月20日　中国青年网）

说实话，高铁“飙车”还真是第一次听说，看视频也真像那么一回事。不过我们需要知道的是，铁路上的任何火车司机，其驾驶火车并没有想像中的那么“自主”，其每一次对火车的操作，都是根据信号情况或通过调度下命令才能完成。作为中国铁路的名片，中国高铁从和谐号到复兴号，不但环环卡控，更有特殊的系统控制，确保列车行驶安全。

视频下的议论图文并茂，且都是一片欢声笑语的场面，不复前些年中国铁路想提速至250公里每小时，都有人表示担忧的场面。甚至还有交警公众号出来，一本正经的开玩笑。这不禁令人感叹，在对待中国高铁的热点资讯方面，网友们都能够轻易明辨是非。这不仅是网民素质逐年提升的表现，还缘于中国高铁这些年来，通过种种举措，不断提升着民众对中国高铁的自信心。

高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国。历经十多年的奋斗，中国高铁总体技术水平迈入世界先进行列，部分技术处于世界领先水平。尤其是在勘察设计、工程建造、高速动车组、列车控制、牵引供电、运营管理、安全保障等领域取得一系列自主创新成果，绝大多数地形和环境，中国都具备铺设高铁的能力。高原列车、高寒列车等自主研发的车体，让世界火车制造者们都争相取经。

一百五十多年前，铁路来到中国的清朝，被清人视为破坏风水的“奇技淫巧”，那时候的中国，仅有0.5公里的铁路，被称为只有“展示铁路”的国家。当时的铁路，既不能给人民带来提高生活质量的机会，也无法帮助国家提升国力。俱往矣，如今中国铁路运营已近13万公里。并且，伴随着高铁的滚滚车轮，“速度经济”突破了城际的界限，甚至突破了国家的界限。十多年间，“四纵四横”规划变为现实，高铁从“一条线”到“一张网”，从东部到西部，从北方到南方，高铁节约了时间成本和经济成本，促进了区域经济一体化，激发了沿线城市发展的潜力，依托“一带一路”倡议，中国高铁合作不断走向海外，高铁将“中国经济版图”与世界相连，高铁的中国身、中国芯、中国脑、中国面孔、中国标准已经在世界有一席之地。

“交通强国，铁路先行”。中国铁路见证着中国人民从站起来，到富起来，到强起来的伟大斗争。也将会是新时代条件下，为实现中国伟大梦想的坚定追梦者。