公车改革到底有多难？

       四川省发改委主任唐利民今天上午透露，四川省省级机关和市（州）将分别于2015年12月31日和2016年6月30日前完成公车改革，他同时透露了改革后的具体补贴标准。（12月2日中国青年网）
       公车改革作为一个新生事物，认真研究制定方案、谨慎推进，本来无可厚非。毕竟这项改革牵扯到方方面面，工作面宽量大。但是，一些地方因此就把这项工作始终停留在“研究”阶段，把中央2015年底完成地方各级的公车改革部署置之脑后，而没有实质性的推进，与全面深化改革的要求多少还是显得不太适应。
      不能否认，公车改革是一项复杂的工作，涉及面广、利益调整深刻，既要保证公务人员工作不受影响，让其保持积极性，又对地方财政承担能力有一定要求，而且各地情况不一样，设计科学的符合当地实际的方案，需要一定时间。但同样是公车改革，也面临差不多的情况，中央国家机关的改革就按照中央部署如期完成了，而一些地方却推进缓慢，种做法还是不乏拖沓之嫌。如果改革只是顺水推舟，毫无困难可言，也就不成其为改革了，充其量也就是一项常规工作。
     从另一个层面看，一些地方公车改革迟迟没有推进，不光是对待改革的认识和态度问题，可能也还有其他一些因素的困扰。比如既得利益者对可能减少利益的不弃不离、患得患失；比如地方财力对改革的支撑乏力；比如决策层面对自身利益调整的顾虑，等等。但不管怎么说，改革成功与否是能力水平问题，而对部署的改革工作，改与不改更加考验政治素养，更加体现出令行禁止还是有令不行的执行力选择。改革不仅需要壮士断腕的勇气，同样需要立说立行的效果。一万年太久，只争朝夕。
      这很容易令人想起去年底结束的公务员工资改革政策的落实。这项改革部署得早，可是最终得以落实，还是李克强总理在国务院一次会议上的“最后通牒”之后。这说明什么？说明改革任务并非无法推进，而在于一些地方没有强力推进工作的决心和态势。现在，改革已经进入水区，尤其需要各级干部特别是领导干部主动作为，积极作为，面临的形势再复杂，也要激流勇进，不能等闲视之或是置若罔闻。这应当成为改革的常态。如果每一次改革都不被重视而一再拖延，改革的成效将遥遥无期。
      因此，抛弃慢作为作风，对完成全面深化改革任务尤为重要。一要强化目标问效。对每一项改革，细化分解任务，明确时间节点，适时监督检查工作进度；二要强化巡视督查。把已经安排的改革任务，纳入巡视、督查工作范围，及时通报各地推进情况，提出慢作为整改意见；三要强化执纪问责。对落实改革任务慢作为、不作为，甚至是阳奉阴违的人和事，一查到底，绝不姑息迁就。唯有如此，包括公车改革在内的各项工作才能真正及时有效落地生根，结出丰硕之果。

(责任编辑：佚名)