南京现“共享单车山” 数万单车扎推   2017年11月28日，近日，在南京一处小区附近的停车场里，各种颜色的单车堆积如山，足足有数万辆。记者在现场看到，这个停车场约82米长60米宽，大概相当于12个篮球场的面积，大部分的空地都被单车堆满了，而且这个“单车山”已经堆了约2米高，并且还在不断加高。类似的“共享单车山”不是孤例，在南京市郊一处停车场内，也有类似的大量共享单车堆满了整个停车场，同样现象，在杭州、上海、合肥等地也频现报端，备受舆论关注。
      随着互联网经济不断深入发展，共享经济理念深入居民生产生活的方方面面，“共享单车”、“共享汽车”、“共享充电宝”等共享产品走进大众视线。2014年在北大校园最早出现过共享单车，几个北大青年成立了一家名叫OFO的公司，2016年4月，第一辆名为摩拜单车的共享单车正式上线，此后，全国各大城市街头陆续出现了“小黄车”、“小蓝车”等各式各样的共享单车。共享单车作为一种新型的城市交通出行方式，既能满足城市公交、地铁、轨道交通等公共交通覆盖范围外，且有一定路程距离的出行需求，又能在方便市民出行过程中，引导市民低碳、环保生活方式的改变。因此， “共享单车”在短短一年多的上线时间里，涌现出多家共享单车公司争相竞争这块市场蛋糕。
      在竞争逐利过程中，部分公司因为盈利模式、运营成本、融资失败等问题难以为继，甚至面临着成批的倒闭潮，原公司用户也面临着押金退还困难等风险。同时，在部分共享单车企业整合兼并的过程中，大量有使用故障的共享单车未能及时回收处理，且部分城市共享单车停放点规划不到位、停放不规范等，问题单车在城市街头越积越多，出现了共享单车“围城”现象，甚至严重拥堵城市交通。
     促进共享单车既能方便公众出行，又能有序运营，离不开城市交通管理职能部门的规范化管理，合理规划城市共享单车停放点，强化共享单车停放规范化管理；离不开共享单车企业后台监控管理能力的不断提升，实时掌控城市已投放单车的运行情况，及时处理问题单车，根据实时路况和客户需求优化共享单车投放区域及数量；离不开市民在共享单车使用过程中素质的提升，切实做到文明使用、规范停放，共建共享更规范、更便捷的城市公共交通体系。