“公交化”随到随买的高铁,何须抢票占票

           昨天上午，记者通过铁路官方网站www.12306.cn查询发现，与往年春运一样，去往武汉、贵阳等方向的车票吃紧。普速车票放出30分钟时间，有座车票均被抢光。与普速列车不同的是，春运首日的高铁、动车车票却遇冷，温州开往武汉的G590、温州开往南昌的D3301还有大量余票。（12月8日温州商报）
          每到年关，春运就成为社会关注的焦点，也是铁路部门“焦头烂额”的日子。但是，随着高铁网络的延伸，“春运”一词无论在旅客还是铁路部门工作人员的心中逐渐“淡化”。高铁改变了春运的格局，凡是开行高铁的城市之间，春运压力大大缓解，旅客出行计划更加从容，旅途时间进一步缩短，乘坐体验更加舒适。
          也就是说，随着高铁建设发展，“公交化”随到随买的高铁出行已经成为一部分旅客出行新常态。有数据显示，2013年全国铁路完成旅客发送量21.06亿人次，其中选择高铁出行的有5.3亿人次，超过了25%。同时，乘坐高铁和动车旅客的数量和比例都在呈现大幅上升趋势。可见，高铁和动车正以迅速、方便、安全、舒适的优势，受到很多人的青睐。
         而且，2014年１２月１０日，随着一批高铁陆续开通，全国铁路旅客列车开行总数达到２６７３．５对，其中动车组列车１５００多对，占总数六成左右。开行范围更是扩展至28个省市区。像京沪高铁每天１６４对，几乎做到随到随走；甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部省区将首次开行动车组列车的新的为方便民众更好的出行的铁路运输网络图。这样的开行数量和范围，民众出行已经不是难题，自然也就无需抢购和提前多日预订，还需要提前那么多天去预订车票吗？
         应该说，随着铁路建设的发展，高铁网路的不断完善，会使春运越来越常态化，而让更多的人出行顺畅，让旅途不再那么囧是铁路服务旅客的目标。但是要从根本上解决春运“买票难”的问题，应举全社会之力，这需要大家的共同努力才能完成。
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(责任编辑：佚名)