2月23日是春运第34天，当天长三角铁路迎来节后客流最高峰，预计发送旅客235万人次，区域内学生流、民工流、探亲流集中出行、多流叠加，铁路部门加强运输组织，继续增开旅客列车248列，优化站车服务，为旅客出行提供便利。（2月23日　中国新闻网）

2019年的春运随着元宵节的远去，也渐渐到了尾声，过了这个高峰期，大家基本上都已返厂。从大数据来看，这几年选择坐火车出行的人持续增长，这说明铁路的服务让越来越多的人愿意接受。

说起铁路的服务，大家谈得更多的还是铁路的客运服务，这也是直接影响老百姓对铁路感观的服务。就拿春运的这下半阙来说吧，休息了这么多天，返厂工作对很多人来说还需要一个适应的过程。返厂的旅途种心情也许并不美好。这时候，好的服务不仅能让旅客出行更舒适，还能给自己加分。旅客评判铁路服务效果的好坏，常常会以“厕所干不干净、取票顺不顺畅、购物方不方便”这种服务细节为标准，且绝大多数旅客对铁路印象最感受深刻的时候，往往都是在逢年过节这种整体出行环境不佳的关键时期。只要这个时候给了他们糟糕的服务体验，那么他们很可能就会对铁路不爽一整年。

近年来，为了让旅客们有更美好的乘车体验，火车票自动取票机已经覆盖到了部分城市的银行和社区，可以“刷脸”进站的火车站越来越多，与顺丰联手推出的“高铁顺手寄”也慢慢开始推广开来，推行了一年的“厕所革命”，也给了旅客更舒适、洁净的体验。“余票查询”二维码、24小时志愿者、免费“手机加油站”、扫码购物、共享单车进车站”等服务广受好评。为了更快捷解决旅客们遇到的各种问题，引导、问询及失物招领的智能化机器人服务，也在部分火车站试点。这种运用大数据科技的机器人，比人工服务更快捷精准，还有占地小、易安放、服务时间长的特点，相信不久的将来，在铁路全面推行智能化的大方向下，类似服务会普及每个火车站，惠及每名旅客。

运输服务行业，并没有太多的技术壁垒。交通行业市场化的今天，交通运输发展的脚步和旅客需求层次都在不断提升，能不能在激烈的市场竞争中获得更多利益，往往就看其能不能设身处地地为普通百姓着想，只有贴心的服务才能留住旅客。铁路必须持续拿出“视旅客为亲人，问需于民；视旅客为老师，问计于民；视旅客为裁判，问效于民。”的精神头来搞好自身的服务工作，这样才能吸引越来越多的旅客。

笔者衷心期盼，在春运旅客年年增长的情况下，铁路服务岁岁提升，相信这也是所有旅客共同的心愿。