新华网 吴丽娜

    大家好，我是一个小小火车座位。我的新家在和谐号上，12车厢05A号。大家就叫我No.5A吧。从绿皮车、红皮车、蓝皮车到现在的白皮车，我搬过好多次家，自己也从一个毛头小伙长成彬彬绅士。这是我第一次作为临客出车，可以说是痛并快乐着。

    春运期间，我总是很“抢手”

    临客预售期才20天。1月16日，我2月4日的“第一次”临客座位刚一发售就卖了出去。买到我的是传说中的“黄牛”。他们的关系，他们的刷票神器，“秒杀”了太多正常购票的人。

    “黄牛”手里的车票价格贵得很，但仍然很“抢手”。我最后辗转落到了一个中年男人的手中。随后一段时间的票，也是万人争抢。我很快就有了多个主人。

    我知道自己一直都很“抢手”，但像今年这样，也算是破纪录了。据我的小伙伴说，2015年春运火车票售卖最高峰的那一天，12306网站访问量达到297亿次，相当于所有中国人这一天都点了该网站20次以上。我当时就惊呆了。但怎么说呢，被人需要的感觉还是不错滴，我似乎有点飘飘然了。

    “一座难求”背后的社会变迁

    2月4日，我见到了第一个主人。他拖着行李向我缓缓走来的时候，显得有些疲惫。身后一个女人牵着小孩，像是他的妻儿。车厢的过道里都是找座的人，他们仨花了好一会才走到我跟前。他把行李放好，安顿妻儿在我这坐上，自己下了列车。听他们对话才知道，他没有舍得从“黄牛”手中买两张高价的高铁票，要去赶下一趟L打头的临客。

    我忽然有些难过，为他对妻儿的照顾，也为他转身离去的那个迟缓身影。

    上世纪80年代以来，随着改革开放和市场经济的发展，农民进城务工渐渐兴起，劳动力和人口流动大大增加。我国有太多这样离开家乡外出打工的人，可能一年就只有春节能回家一趟。

    春运成为一种社会现象。30多年，人口增加不多，春运客流量却翻了几番。春运难，并不完全是交通系统的原因，而是大量人口在一段时间内集中迁徙所带来的巨大运输负担。运力不足是客观存在的。但中国春运又不仅仅是一个交通难题，它的背后其实是社会的变迁，是工业化进程中大量劳动力的流动与迁徙，是发展中的中国社会的一个缩影。某种意义上，也是症候。

    痛并快乐着，我的整个家族都在为“春运”奋斗

    因为我是那么地“可遇而不可求”，许多人抱怨、吐槽，有时候我心里也委屈得很。明明加班加点工作，累得腰酸背痛，几乎透不过气来，还是不能让所有人满意。

    可那一张张买到票的笑脸，那些细微的人情，又支撑着我坚持下去，让我觉得一切都值得。

    我虽然只是一个小小的列车座位，也深知自己的使命和责任。我和我的兄弟姐妹们，还有数千万交通系统的员工，都在尽最大的努力，希望载着乘客，回家过一个平安团圆年。很辛苦，可是再没有什么事比这更令我开心。

    铁老大一早就和我们说，2015年的春运，自12月10日起就实施新的运行图，添了不少动车组和普客列车。和我新家一样的动车组列车已经成为客运主力军，占到总数约六成呢。无论数量还是品质，高铁、普通列车都在进步。

    我的整个家族都在为“春运”奋斗，也在这个过程中见证了国家的发展和进步。

    新春愿望：但愿春运不再难

    以前绿皮车的时候，灰头土脸的，生活有点难熬。可是回想起来，那拥挤难耐的车厢，混杂不明的气味，喧哗吵嚷的声音，南来北往的腔调，各色人等的故事，却让我留恋。许许多多的人，不管有座没座，只要上了车，就会安下心来。我很享受这份信任。听说，不少列车重新漆了绿皮，这股怀旧风，大概也是出于人们对那段或许不很轻松却又真实可靠的生活的回忆吧。

    而时代总是向前的。人们的出行需求不断提高，我们不断适应变化、添丁加口。票和座确实难抢，但大部分人，不管是学生、务工人员还是探亲族，还是能成行，不是么？我和大家一样，心中满是“春运不再难”的希望和期待，但请大家多一点耐心、理解和宽容，给我们的国家一点时间。

    说真的，每次将乘客平安送达，我就像自己也出了一次远门，回了一次家，与他们共欢喜。因为我知道，对辛劳一年的远方游子而言，回家这个行为不仅是一段路途的迁徙，更是心灵的回归与休憩。此中温情，足以让游子们充满勇气和动力，去为新的一年打拼、奋斗。