中新社南京6月29日电 题：八座新站平地起 江苏官员析缘由

中新社记者 陈光明

举世瞩目的中国南北大动脉京沪高铁即将通车运营。1318公里的高速铁轨串起了24个明星城市。而江苏就占了总数的1/3。江苏省铁路办副主任张晓铃说：这与江苏沿线城市经济发展在京沪线上的地位密切相关。

当京沪高铁即将开行之际，人们惊讶地发现：江苏的八个站全是新建的，而且各具地域特色，但有一个共同的特点：离现有的城区比较远。苏州、无锡的新车站都离老站有十几公里远。

高铁站都设在主城外，给当地的官员重构交通网络带来一番忙碌。而也有不少市民不解：为什么京沪高铁的站点都那么远？

张晓铃讲了三个原因：一是为了线路顺直，如果往主城转，会带来曲线半径等方面的问题，对速度有影响；二是主城区的拆迁成本太高；三是地方政府不太愿意把高铁线路建到城里来。

由此聚焦临汾，江苏省官员谋划一篇大规划：借京沪高铁的机会，造崭新的高铁新城。

“细数从南到北的京沪高铁站，几乎每个城市都有高铁规划，但超过30平方公里的很少。没有哪个城市有如此大的魄力”，无锡锡东新城高铁商务区管委会副主任周维科对记者表示。

无锡自2009年借京沪高铁推出“东扩”战略，依高铁无锡站布局规划总面积达125平方公里的锡东新城，可容纳50万人居住，如当地政府官员所说，这不是建一个站而是建一座“城”。

作为省会城市的南京中国评论网，也是凭借京沪高铁南京南站的建成，一举把南京老城区和江宁新城完全连成一片。南京城南，将呈现一座现代化的拥有立体交通的新城。

当地官员介绍说，一开始铁道部打算使用传统的夯土方式建高铁南京段。南京就提出了新的建议：“铁轨就像是一道‘城墙’。”南京好不容易冲出城墙发展，怎么能在城市发展的新方向再筑起一道“城墙”呢？于是，南京高铁全线采用高架。

而地处全国铁路枢纽地位的徐州市，也在东郊原东贺村附近狼山下建起了现代化的徐州东站，同时在这里规划了一个金桥国际商务区，面积26平方公里。

本世纪初，中国很多城市都是以行政中心向郊区搬迁带来城市重心的转移聚焦摄影，从而建设一片新城。江苏主要城市的发展基本都没走这条路。而在新一轮发展中聚焦水流困局，江苏各城市都不约而同的打出了“高铁牌”。可以想象，因为京沪高铁在城外建站圈出的“新城”，将成为江苏高铁沿线城市下一轮发展的“热土”。