民航通报航班不避让事件 称两客机均谎报

在13日下午，吉祥航空一架客机谎报油量不足，拒听机场塔台的指挥让油量即将耗尽的卡塔尔航空客机先降落虹桥机场深圳航空，险些酿成惨剧。民航华东地区管理局经过调查后确认，吉祥客机没有执行塔台指令，而卡塔尔航空客机的油量报告也不属实，目前民航部门已就这一事件展开详细调查。

新闻回顾：传吉祥航空飞机拒绝避让外国遇险航班

8月23日中国评论网，网传吉祥航空一架班机谎报油量拒不避让，险致卡塔尔班机坠毁。当时卡航班机油量已快用完东方航空，多次要求先降落。吉祥航空回复称，网络消息与事实不符，目前该司正配合民航当局调查；并表示，卡塔尔班机油量以及是否发出“MAYDAY”求救信号，都有待调查。

八问吉祥VS卡航“油量门”

Q:卡航QR888航班在到达虹桥机场附近，后经卡航方面证实是“5吨油量”，但为什么一架国际航班飞抵上海准备降落的时候，只剩下到需要喊MAYDAY的5吨油？国际航班的加油量是怎样规定的？

A:按照国际民航组织规定，国际航班的飞机油量分为五部分。

国际民航组织（International Civil Aviation Organization，以下简称ICAO）规定国际航班的油量需要：航路用油、航路备份油（10%的航路用油以备急需，对于国际长航线来说10%的机动油都在10吨以上）、备降用油(因天气等原因改航到备降机场的航路用油)、等待用油(在备降机场上空等待30分钟的用油)、航空公司自行决定的额外等待用油。卡航QR888所用的机型为波音机型B-777，这种飞机大概每小时平均耗油在7000公斤左右，按照网上传播的消息来看，卡航QR888当天先从中东长途飞行到上海，因天气原因导致从浦东机场转飞虹桥机场，然后再在虹桥机场上空盘旋47分钟，盘旋时间过长才导致其油量消耗剩下5吨。

Q:在未经卡航方面确认前，网络曾有过传言称卡航QR888“只剩5分钟油量”是什么意思？如果是这样又意味着什么？

A:“5分钟油量”或为扣除“备降用油”之后的量。

有资深飞行员解释厦门航空，传言中所说的“5分钟油量”应该指的是前文提到的“备降用油”量是只剩了5分钟，但是“等待用油”还能维持半个小时。台湾航空学教授许耿睿在认为，如果刨除“等待用油”之后卡航QR888只剩5分钟油量的话，这意味着它连一次复飞的机会都没有——只要飞行员降落失败，就是机毁人亡。虹桥地面得知QTR888航班三次发出MAYDAY呼号后，出动消防车待命就是这个道理。

Q:卡航在有5吨油量情况下发MAYDAY求救是否属“谎报”？

A:每家航空公司对发布MAYDAY释义不同，卡航规定剩油少于5吨可求救。

就目前卡航QR888航班最后确认的剩余5吨油量来看，可以支撑波音777飞行约30分钟，这时候飞机发出MAYDAY的求助明显不能满足“持续飞行15分钟”这个底线，但波音777机型的具体油耗还受高度和重量影响，同时还应考虑到当时虹桥机场的风向问题，如在下降过程中遇到风切变等需要复飞，因此从安全角度来看，发出MAYDAY的求助信号是出于对乘客生命安全的考虑；其次，每家航空公司对“紧急油量”的释义不同，卡航公司给出的解释就强调其公司规定，在剩余油量为5吨的时候必须发出求救信号MAYDAY请求紧急降落。