新时代脱贫的“铁韵”_评论网--全球最大的政经类评论门户网站

      党的十八大以来，党中央实施精准扶贫、精准脱贫，加大扶贫投入，创新扶贫方式，扶贫开发工作呈现新局面。
    幸福不会从天而降，好日子是干出来的。以习近平总书记关于扶贫工作的重要论述为指导，铁路部门全面贯彻落实党中央、国务院关于打赢脱贫攻坚战的决策部署，把扶贫工作作为一项重大政治任务，自觉担当社会责任，统筹推进建设扶贫、运输扶贫和定点扶贫三大任务。铁路系统吹响脱贫攻坚的冲锋号角，进一步画出路线图、列出计划表，彰显了为民情怀、体现了责任担当。
    中国铁路作为交通运输行业的“领头羊”，自身带有市场运行的属性，但也肩负着社会公益的担子，铿锵有力地发出了新时代脱贫的铁韵：2018年，14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计完成铁路基建投资4139.6亿元，占全国铁路基建投资的77.6%。公益性“慢火车”和农民工集中地区普速客车，持续增强贫困地区货运能力，2018年老少边贫地区铁路货物发送量同比增长18%，高于全路平均增幅9个百分点。数据温润人心，同时还释放出以人为本、民生至上的价值取向和政策导向，诠释着“全面小康”路上“不让一个掉队”的时代善意，彰显着铁路坚决打赢脱贫攻坚战、为民服务的“初心”，实现全面小康的美好图景。
    据了解，目前全国铁路共有81对公益性扶贫列车，主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区，低票价、站站停、公益性，是它们的主要特点。这一列列常年穿梭于崇山峻岭的慢火车，其实并不“慢”，它承载着当地群众进城、就学、求医、赶集、回家的使命，流动中加速了偏远地区与外界的的联系，获取了更多的致富渠道和资源，让沿线百姓实现梦想的道路更加通畅。
    也有一些人说，高铁时代站站停的慢火车与主流格格不入，它应该渐渐退出市场。稍加思索，其实不尽然，在一些偏远贫困地区，慢火车是关乎柴米油盐的生存重器，它是沿线百姓不可或缺的交通线，承载着父老乡亲对美好生活的殷切希望。这样的扶贫慢火车，是真正意义上的“开进春天里”、“开进百姓的心坎上”，它是“快”时代里的一道别样风景线，幸福着沿线百姓的心田。
    笔者相信，只要我们一步一个脚印走、一棒接一棒干，就终会打赢消灭贫困的重大战役。（文/杨艳军）

(责任编辑：佚名)