用改革帮助铁路餐走出“高冷”困境

       乘客陆先生于北京南站乘坐G125次列车前往上海，在中午购买了一份45元盒饭，但在准备食用时却发现米饭中有不少“芝麻”状的虫子，他随即叫来工作人员询问，列车长赶来将45元饭钱退还。陆先生认为，米饭都是一锅蒸出，其他乘客的盒饭也有可能有问题。因此要求列车长广播通知收回问题盒饭并统一退钱，但此要求被列车长拒绝，陆先生仍表示不满于是将自己的遭遇向12306进行投诉。（1月12日 21CN新闻）
     陆先生要求列车长更换广播内容看似不合规定，却从另一方面暴露出乘客对铁路餐饮制度的不信任。虽然伴随科技的日新月异，火车出行更加的舒适安全快捷，但“高冷” 的铁路餐却与之不成正比。出门在外谁不愿吃热气腾腾的新鲜食物但受现下大多的铁路餐价格高、质量次、不亲民的“高冷”范影响，许多乘客宁愿选择用方便面充饥也不愿购买铁路餐。要走“高冷”困境，改革势在必行。
      铁路餐走出“高冷”需要完善承包办法。完善承包办法是铁路餐走出“高冷”核心，目前我国铁路餐饮服务一般为 “承包”，但与其他的承包不同的是，承包人无采购权，所有的商品都需统一进货，这也是铁路餐价格偏贵的原因之一，近几年，各地铁路局虽对餐饮服务外包进行了改革也取得了一定的成效，但问题却没有完全解决。因此需在本身改革的基础上借鉴别国经验，公开招标是一个比较成熟的方式，在增加餐饮服务透明性同时也引入了竞争机制，不仅克服了内部招标的弊端也可刺激服务质量的进一步提高。
      铁路餐走出“高冷”需要加强监督力度。加强监督是铁路餐走出“高冷”关键，铁路餐的垄断地位无可厚非，而就目前完全的市场竞争机制未必行得通，加强监管才是当前的明智之举。监管不仅要从外部的服务质量着手更要从内部的采购、验收、出库、销售、核算、分配等流程入手，做到可控有序，同时完善健全乘客投诉渠道，在发展中不断完善。
     铁路餐走出“高冷”需要用心贴近乘客。用心贴近乘客是铁路餐走出“高冷”的基础，服务好不好乘客说了算，铁路餐的价格、口味不应脱离市场更不能脱离乘客。从旅客对铁路餐饮服务意见主要集中在“餐饮服务质次价高”、“服务质量差”、“乱宰旅客”等问题上可以看出价格和质量是当前铁路餐“无人问津”的主要原因，要改变“高冷”现状，贴近乘客消费心理和习惯是必须也是必行之策。
“春运难”需要在不断发展进步中逐渐得以解决，但火车上“用餐难”却不可再拖延。
(责任编辑：佚名)