网络售票的服务核心在于为民思量

     “一波还未平息，一波又来侵袭”，用来形容近期抢购春运车票的形势较为贴切。自铁路部门出台新政策加上新闻媒体的沙盘推演，春运期间售票的局势变化如愿从抢占首发票源，推进至在退票潮中捡漏的购票模式。有网友不禁会问，为什么每年春运政策都会有所不同，铁路方出台的相关规定能否符合广大乘客的需求？
       判断客运售票新政是否有效，首先不应当以是否买到票作为唯一标准，此话虽然听上去刺耳，然而确实是实事求是的客观看待，毕竟多数人的春运行程都有来有返，相当于至少两次购票，假如目前的运能运力能够满足春节前三天及节后三天的运输任务，那么每年的春运期限也无需长达40天，并且不止完成日均超700万人次的运输目标了。所以从实际出发，新版售票政策和”不以成败论英雄”的观点理据存相似之处，需跳出“人人买到票便是成功”的思维禁锢，以是否方便于民、有利于多数民众作为相关规定是好或坏的衡量标准，为民众出行思量，为旅客出行所谋划，要遵循市场更要重视呼应。
       诚然，如今因政策而引发的集中退票现状，及冲突票造成的改签情况，均说明一部分乘客未能购得理想计划中的行程车票，而另一部分人士却能在规则允许下，抢下多张车票用以筛选，政策需展现的有利在哪，便捷又在何处？解答这样的问题，反倒应该有进有出的完整分析，终究网络销售逐渐代替传统窗口卖票，既有它的优势及特点，也存在争议和矛盾。据媒体报道，接近七成的售票来自于“12306”平台，不费功夫排队，又能在全国任意售票点取票，成为及其便利的线上接驳线下服务，但是由于网速和客户端响应等原因，抢购春运车票变成不可避免的网络现象。铁路部门出台的提前15天以上退票免收退票费规定，意在与提前60天购票的政策相互补足，为的是能让旅客尽早决定行程及时间，可买可退的原则使得乘客选择余地增加，用允许吃“后悔药”的做法，彰显网络售票服务中合情、合理的管理。
    打造一个公平、公正的售票平台，不仅是广大旅客所期盼和所乐见的公共网络环境，也是铁路和公安部门共同维护及完善的互动空间。在充分保证务工人员和高校学生为主体的返乡团体票的供应外，铁路部门应该花更多的时间和精力，去组织协调票务的运作以及配套的临客安排，天降大任于此部门也，唯有尽心尽责才能让“安全、方便、温馨”的出行服务理念渐入人心。

作者姓名： (责任编辑：佚名)