今年的湖南“两会”上，来自中国花炮之乡浏阳市的湖南省人大代表黄蔚德一改往年习惯，建议案的主题不独再局限于他所从事的“烟花”行业，而是将目光投向了新的领域——“高铁”。为自己所在市州或县争抢高铁资源，成了今年湖南“两会”代表及各代表团“明争暗夺”的焦点。（央广网2月1日）
      要致富，先修路。自古以来，因为交通条件的改变，不少地方历经繁荣和沉沦的变迁……，当一条高铁规划修建后，高铁线路怎么走，站点设在哪，成为很多地方关注与争夺的焦点。官民齐上，内外联动，花样频出，争路运动在一些地方蔓延……。地方两会上争抢高铁资源再次成为关注的焦点。
      高铁带来激情、高铁穿越时空、高铁改变生活。1月27日，新华社报道了全国多地围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”。报道列举了多地采取“舆论战”、官方公关、“群众施压”的现象，称“争路运动”体现了地方的“高铁政治经济学”。从往日的“被高铁”当演变成今日的“抢高铁，没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。为此，“湖南十万民众为争高铁施压市长：办不到就下课”就是对高铁的认可，也是中国高铁为啥成为民众“香喷喷”之关键所在。
       在高铁路线资源的分配上，大城市往往具有较强的话语权，中小城市就需要竭尽全力的争夺了。民间为什么对这种争夺有着高涨的热情?直接原因就是大多数民众都认为高铁的修建会给地方经济的发展带来好处。比如：高铁对民众意味着更便捷的交通，对开发商意味着更高的房价，对城市发展意味着更多的机会、对沿线经济发展推动力巨大等等。因此开通高铁所带来的高铁经济效应越来越受到重视。
       为此，在湖南两会上，代表们“争夺”高铁，为自己的家乡人民代言有着充分的理由。1月28日，当湖南省领导到长沙代表团参加分组审议时，黄蔚德争取到发言机会后，便立即提出了渝长厦快速铁路应走途经浏阳的建议。也正因为紧邻湖南省会长沙，让浏阳等周边县市看到了高铁辐射下的经济带动效应。同为湖南省人大代表、浏阳市人大常委会主任的鲁建文也提交了渝长厦快速铁路走浏阳、望城、长沙一线的方案。但另一个被当地媒体称之为由湖南省政协副主席杨维刚、株洲市政协主席黄曙光、湘潭市政协主席周放良等组成的“豪华提案团”，则提出了渝长厦快速铁路线路应采用“长沙—湘潭—株洲”线路的提案。
        从过去“被高铁”到现在“抢高铁”，许多地方都充分意识到高铁对区域经济社会的巨大拉动作用，特别是一些老少边穷地区，更是将高铁视为改变命运的重大机遇。对湖南娄底而言，高铁过境的“经济账”显而易见。娄底市发改委官员曾丹说，沪昆高铁在娄底设有两站，其中娄底南站位于距市中心仅约7公里，距娄怀高速入口仅3公里。这形成了一个“高铁+高速”的快速交通网络，大量的人流、物流、资金流将向高铁南站附近汇集，快速带动娄底城市南部的发展，推动形成新的区域中心。
        伴随着2014年沪昆高铁湖南段的运营，湖南高速铁路通车里程已经达到1296公里，位居中国第一。过去一年，沪昆与京广这两条中国东西与南北方向最长的高铁，在长沙成功“握手”，形成独一无二的高铁“金十字”。搭乘“高铁”列车，湖南与珠三角、长三角实现全方位无缝对接。也正是因为高铁给地方经济带来的强力引擎作用，除了湘北的益阳，湖南另外3个未开通高铁的市州——常德、张家界和湘西自治州，同样在热切期盼高铁时代的到来。目前，湖南境内高铁覆盖率已达到70%以上，全省14个市州中已有10个开通高铁，“湖南2小时经济圈”正在成型。益阳是湖南4个未开通高铁的地市之一，“就像一个被遗忘的角落”。
        其实，在湖南省第十二届人民代表大会第四次会议上，湖南省省长杜家毫所做的政府工作报告披露了这一最新统计数据。湖南的交通枢纽地位在2014年得到了提升，除了高铁通车里程位居全国首位。2015年，湖南省 还将大力开展交通基础设施建设，推进长沙中低速磁悬浮工程、黔张常、怀邵衡、蒙华铁路湖南段、常岳九铁路前期工作，推进长沙航空枢纽建设。足以可见，湖南的铁路建设发展还是走在了全国各省市的最前头。
      当然，对媒体报道的河南邓州、新野争夺高铁站一事，中国铁路总公司回应，高铁规划要考虑的东西很具体，很庞大，考虑的方面也很多，又要照顾到地方的利益。所以高铁的规划和建设，首先应当尊重科学，不能被地方利益绑架。《铁路法》是国家铁路建设的指针，在全面推进依法治国的时代，必须依法办事，依法发展。就像网友所言：高铁规划绝非儿戏，必须经过专家科学论证、成本核算等程序以后，拿出初步方案，最后由国家发改委和铁路部门定夺。有观察人士表示，高铁建设既要重视民意，又要理性决策，必须通过科学论证。还有评论观点认为，与其下大力气去争夺未必能够带来推动作用的高铁，不如沉下心来，一心一意夯实基础，建设城市。当然，也有望有网友认为：高铁争夺战实质上反映的是我国铁路网建设的不足，铁路规划的不完善不健全。如若全国铁路网有着科学高效的规划，每个城市都有着符合实际的定位，相信争夺战也将不复存在。
      回头也说说没有铁路的地方，同样经济发展很快的县市。不妨举个例子，江苏华西村所在的江阴市，至今没有一寸铁路，可生产总值两千多亿，位居全国百强县第二位。看来，借用高铁发展经济得让是好事，没有铁路同样可以发展经济，这就是江苏华西村所在的江阴市给我们所带来的启示。
       笔者也希望各县市加快铁路建设，当地政府部门与铁路部门加强合作，科学合理的规划，争取让高铁穿越所在的城市，让高铁从家乡门口通过，真正地让高铁给老百姓带来出行方便，走上富裕之路，奔向小康的生活。