铁路沿线整治不能仅是“有关部门”的事

   太原铁路局5月12日传来消息称，2017年以来，平均每天发生1.93起因塑料袋、货物外包装、广告条幅、风筝等“轻飘物”逼停、降速等导致铁路行车安全事件（5月15日  中国新闻网）
近年来铁路建设很快，2016年底，铁路营业里程已超过12万公里、高铁运营里程超过2万公里。高铁开通之处，必成人流汇聚之地。越来越多城市享受到了“火车一响，黄金万两”的利好。与之相对应的，是铁路沿线环境的每况愈下。
      往年铁路和地方政府对铁路沿线的卫生要求并不特别重视，旅客也多有随手将杂物跑向车外的行为，且铁路周边环境对以往内燃机车的影响很小，加上火车不快，即便杂物侵线，对普速电力机车的影响也不是特别大。甚至铁路线路周边曾一度是“淘宝”的好去处。
     随着铁路部门的重视、列车速度不断提升、高铁逐渐增多以及大部分国人公共场所素质的提高，火车上的杂物一般都会入垃圾袋，最后由列车员统一投放到有接受垃圾点的车站，基本不会从火车上直接落入铁路沿线。且从去年开始，各地政府都积极进行铁路沿线环境整治，“建设带状铁路大公园”“狠抓铁路沿线垃圾污水治理、畜禽养殖和废品收购点规范、乱搭乱建拆除和宜林地段绿化”等措施几乎每个城市都在上演，铁路沿线的环境可以说是越来越好。
     可为什么还会出现“平均每天发生1.93起”的“轻飘物”搭挂接触网，导致线路停电、列车减速甚至笔挺列车的事件？说实在话，还是和许多沿线居民的意识不到位有关。
在家门口放风筝或者孔明灯；将不需要的塑料袋、货物外包装、广告条幅丢在垃圾堆里；使用地膜或塑料大棚在自家房前屋后种种菜；在菜地摆个大缸或者挖个坑沤点农家肥，这些行为看上去并无不妥。但只要是住在铁路沿线500米以内，随手丢掉的一个快递袋子，很可能就会造成一条线路上的数趟动车晚点，其损失以万计。
     火车能给城市带来更多机会，能帮促居民得到更多便利。因此维护铁路沿线环境，确保列车安稳，有关部门要把综合整治和长效管理有机统一起来，把铁路沿线统筹纳入城乡环卫一体化市场化托管，把责任夯实在基层乡镇、农村、社区，真抓真管、严抓严管、常抓长管，坚决防止问题死灰复燃、旧病复发。但最重要的是，沿线居民保护环境的意识必须跟上，否则仅依靠制度管理，依旧于事无补。(
(责任编辑：佚名)