周军：莫让撕破的安全网成“夺命口”_评论网--全球最大的政经类评论门户网站

    因为横穿铁路的“安全通道”施工封闭，成都市晋阳小学的数百学生，每天都穿过撕开的铁路防护网，横穿铁路上下学。在这条铁路边，分布着多个新建的小区，不少居民希望相关部门和单位尽快规划并新增下穿通道，为孩子们上、放学提供安全保障。（央广网 10月11日）
    同一地点，不足两年，连发4起横穿铁路被撞事件，悲剧的重演非但没能引起成都市相关部门的重视，还借工程修建不是成都市规划局一家单位所能左右的理由而长期搁浅，让人觉得不仅有些牵强，更大有懒政的嫌疑。从新闻中得知，因为人行道路的不畅，使得每日都有一波波行人横穿铁路，更有数百名小学生集中从撕破的铁路防护网越过。原因很简单，很多人认为前往对面需要绕行好几公里，耗时一个多小时，绕行时间成本账很不划算，尤其是对每日来回4趟的小学生来讲，不穿越铁路其实没有其他选择。
     然而，需要认清的事实是，即使行人理由再充分，客观限制因素再苛刻，不论是谁，私自穿越铁路都是违法行为，因为轻则会影响列车运行，重则诱发交通事故，扰乱铁路运输秩序。因此，纵使行人绕行再远、时间成本花费再长，结队横穿铁路显然是不对的，而肆意撕破铁路防护网，在钢轨道砟石浇灌水泥堆砌台阶影响线路安全更是错上加错。
事实认定清楚，话题还得回到成都市政对这条铁路边人行道的规划上来。据附近村民介绍，这条铁路两边原来都是农耕田地，没有村户，但随着这些年人口的迁移、增多，铁路两旁的商城、学校等大场所也多了起来。流动人口一多，摆在民众面前的一个最现实的问题就是交通路况。道路不畅，隐患重重，至少从这一点上可以看出，这个城市市政道路的建设没有很好地跟上城市发展的节奏，否则不会将这条铁路周边行人道路的建设改造拖沓到现在。
     实际上，据媒体报道，这条铁路的运输极为繁忙，平均每15分钟就有一趟列车经过，更让人提心吊胆的是学生放学的时候最多每分钟有高达100多人结群穿越。我们都很清楚，随着铁路发展逐步提升，越来越多的列车行车速度都在加快，火车司机发现异常后从高速到停车制动本身就需要一个相对较长的过程，或许，悲剧就会在不经意间发生。诚然，为了预防事故发生，铁路部门对撕破的防护网不断缝补，增派人力劝导行人绕行，但基本上无济于事，因为这件事的根因还在于道路的不畅，很多人还是宁愿选择一次次去铁路线上冒险。
      当然，要解决这个问题其实并不难，只要市政规划出面，把需要调配的部门协调到位，征得铁路部门对铁路下穿涵建设的技术支持，就很快能为行人打通一条便民的安全路。既然成都市规划局对这条铁路下穿涵建设的规划早已出炉，在技术设计上并不存在问题，那么剩下的就是早日落地见实效了，而不是只做嘴皮子功夫，非得等到在舆论的重压下或悲剧发生后才引起重视。
作者： (责任编辑：佚名)