高铁可以订外卖，你还纠结15元盒饭吗？

      今年春运首日开始，专门负责上海铁路局高铁动车餐饮服务的上海华铁旅客服务有限公司与“饿了么”牵手，在25趟高铁上推出“饿了么”平台预定和即时订两种订餐服务。（1月13日中国新闻网）
由于火车上的移动空间面积有限、环境封闭，所以其餐饮经营受限很大。特别是高铁，停站少、时间短，原材料中途难以运送到车上，使得高铁上的盒饭数量，必须控制住一定范围。
     去年铁总承诺15元盒饭不断供，这对普速列车来说倒没什么，只要卖光，就能在停站时进行补充，同时，普速列车的餐车还可以确保食物的多样性。但对无法“开伙”的高铁来说，15元盒饭占据大量的有限空间，必然导致食品多样性缺失。
      说实在的，规定高铁上15元盒饭不断供，有点计划经济。其只保障了部分消费群体的权益，与市场经济的大环境不符。今年，铁总不再针对某个单一餐食品种做硬性规定，而是按照乘客需要提供不同档次的快餐。许多人对此都有共同的担心：“不再针对某个单一餐食品种做硬性规定”意味着“15元盒饭不断供”这个规定不再执行，那么在缺乏竞争和选择空间的情况下，低价盒饭会不会在高铁上绝迹？
其实，高铁动车上不仅有15元、30元、40元、60元不同价位的品种丰富的盒饭餐食，还大量供应低价位的8至15元之间的包子、微波水饺、鸡肉卷、面条、三明治、五芳斋粽子等品种，并引进了烧鸡、盐水鹅等一些地方名优特产，旅客可以根据自己喜好进行选择。随身没带现金也没关系，高铁上购物可以使用微信、银联、支付宝支付。
     另外，为迎合旅客与时俱进对高铁餐饮“又好又饱”的需求，铁路一直积极探索更好服务方式。此次上海华铁旅客服务有限公司与“饿了么”牵手，在25趟高铁上推出订餐服务就是一次试点。旅客既可以在乘车日之前七天内预订高铁餐车美食，还可以在乘坐高铁时指定工作人员将餐点送达座位。这种只需在自己座位上动动手指头，就可以吃上合意餐食的方式，相信更多旅客会觉得方便。
      旅客对铁路的需求年年在变，铁路当然不可能一个规定用到底。不过新规要出得更具操作性，铁路最好拿出问需于民、问计于民、问效于民的态度。笔者认为，作为旅客本身，冷静观望、仔细判断，该批判时就批判。不过，若能提出有建设性的意见建议，相信最终受益的还是咱自己。 (责任编辑：佚名)