阿诺•唐纳德(Arnold W. Donald)自2003年起担任嘉年华邮轮集团公司(Carnival Corporation)的首席执行官，该公司是全球最大的邮轮运营商，旗下拥有歌诗达邮轮、公主邮轮等邮轮品牌。唐纳德出生于一个木工之家，在美国新奥尔良州长大。加盟嘉年华董事会之前，他曾为孟山都(Monsanto)工作多年。此外，他还是美国橄榄球赛新奥尔良圣徒队(New Orleans Saints)的忠实拥趸。

以下为唐纳德接受FT《高端视点》视频访谈的文字选编。

中国能拯救邮轮行业吗？

我认为，中国未来会成为全球最大的邮轮市场。至于具体是在5年后、10年后，还是15年或20年后实现，仍有待观察。但中国拥有14亿人口，经济增长迅猛，毫无疑问，无论从客源市场还是从国内港口市场来说，中国都将成为全球最大的邮轮市场。

邮轮行业能更灵活调运船只，以满足全球游客的需求吗？

你问到了邮轮行业。我们的库存是可以调配的，而且事实上我们也这样做。因此，旅游目的地市场的邮轮数量，有时会触及高位；偶尔，如果可能会遇到经济或社会动荡，你就需要调配船只；有时为配合更大范围的策略也会做调整。所以说，我们就把一些船只派到了中国。最终，还会有船只派往中国市场，也会有新的建设项目。而且，我们会在适当的时间，推出一些专门针对中国市场开发的项目。

涨价带来的收益能维持多久？你们是否会再次降价打折？

中国市场对我们产品的需求非常强劲，不管是旗下的歌诗达邮轮还是公主邮轮。因此迄今为止，定价本身并不是一个真正的挑战。我们也一直在努力完善定价机制，因为这对于吸引中国民众选择我们的邮轮项目是有巨大价值的。就像前面所说的，某个季节对邮轮数量的调配速度，也会在短期内影响定价。长期来看，中国将会给投资者带来能与全球发达国家市场相似的收益。

嘉年华邮轮是如何度过“歌诗达协和号”失事事件的？你们总结了哪些经验教训？

我们会永远铭记那些在“歌诗达协和号”失事事件中丧生的人，那是一场灾难。（歌诗达协和号邮轮于2012年1月13日在意大利海岸部分沉没，船上4232名乘客大部分逃生，32人死亡——译者注。）尽管它只是一次偶发事件，但我们永远不能忘记那些受此影响的个人和家庭。我们从中吸取了教训，无论问题大小，我们都做了全面总结。比如，有时我们总结的经验并非直接来自那场悲剧本身。当类似情况发生的时候，我们能做的就是非常仔细地核验事实。因此，我们不只加强了安全保障，更在流程方面做了改进。比如，在那次灾难期间，出现过一些语言方面的问题。我们的船上使用许多种语言，但如果这些语言标识没有出现在恰当的地方，就会给游客造成困扰。尽管在那次事故中，语言问题并没有造成不良影响，但我们为杜绝以后再次发生类似事故，对此也总结了经验教训。