9月15日8时40分，随着从成都东站开出的DJ8862次动车组准点抵达西安北站，标志着在西成高铁上试点的“一单制”空铁联运货物运输成功完成。（9月16日 四川网络电视台）

空铁联运这个词，既是一种企业合作模式，更是未来交通合作大格局的端倪。人们把地上跑的最快的公共交通工具，和无障碍在天上飞的公共交通工具放在一起说，是对货物商品到达速度的追求，还可以看作是对“更快、更好”美好生活的期盼。

早些时候，航空、铁路、公路、水运这几家主要交通运输业之间为了争夺客源，经常会出台有针对性的措施。近年来，市场对交通行业“更快更省事”的需求让他们都明白了“交通综合运输体系”的重要性，“空铁”“空地”等运输模式运营而生。客运方面，一些大城市，通过不出站转入地铁实现了真正的“无缝对接”，但出于成本和土地资源的压力，以及客流量的限制，许多城市无法按运输部门的需求建造交通体系建筑，使得大多号称的“联运”，都是开通了直达巴士，便民的深度还未到理想状态。货运方面，一些快递公司在某些特定的日子，将原本交给公路的运输业务转到高铁上，避免了高速公路“逢节必堵”的难关，实现了更快更节省的多赢局面，不过日常的物流量，还有大幅度的提升空间。

今年5月，民航与铁路签订《推进空铁联运战略合作协议》，在各方面加深了合作探索。此次成都局集团公司与四川航空公司展开的跨境空铁联运“一单制”的模式，就是铁路和航空的一次积极探索。虽说此次运送的货物只是100多件小件商品，但这种模式的光明前景可以预期。可以说，随着“八纵八横”高速铁路网逐渐形成，中国六大经济圈辐射范围越来越广，成本低、实效高的环线运输加之集装箱的广泛应用使得货物安全性提升了不止一个档次。电商作为时下盈利最灵活的行业，在前期有过特殊时段合作获利的基础上，肯定能够看到，长期运用这种运输模式的优势。要知道，在提倡资源节约的大环境下，电商要保证跨境货物“快递”到用户手中，困难和花费都很多。这方面，长途公路运输总在打擦边球，水运限制大，全空运难免使中小型物流企业捉襟见肘。而选择“空铁联运”，则能更快更好地完成跨境的运输对接，再将市内运输任务交给公路，使各种运输方式有效结合，各取所需而又扬长避短。

这种“一单制”空铁联运货物运输的模式，不但会是航空和铁路的业务盈利新路子，对既有飞机场又有高铁站的城市来说，也是能够帮促盈利增长的好消息。