用好互联网+物流运输网络模式可站运输市场制高点

     随着现在科技的发达，互联网多领域的拓展，信息传播之快速，并由此产生众多商业运行平台，如电商模式就是利用互联网方便、灵活、简单让物流市场发生了质的提升，以快捷、方便的服务优势，改变了由最初的邮政服务到后面兴起的各种快递公司，以及到现在的电商服务，使物流市场不再是单一和垄断。
     电商模式简答来说是一种“互联网络+电商+物流快递”新的运输构架模式，而这种模式将成为物流市场主导力量，据预测到2020年，物流快递将达到500亿件，产值8000亿元的市场规模。这场因互联网络而引发的深刻变革和创新，无疑给国内所有的以运输为业态的行业，带来了深远的影响。
     在国内新的运输构架模式中，物流快递网络无疑是关键和瓶颈，由于物流网络的建设需要巨大的资本投入、地域广阔及建设周期长的困难。一般快递企业望而生畏，难以顾及，造成流通不畅的局面。以今年双“11”为例，造成物品积压超过十天。目前，国家大力支持物流网的建设，物流快递成本已由每件25元下降为14元，促使部分物流快递企业更是投入巨资购买货运飞机以加快物流网络的建设，补齐短板，完善、打通产业链，不断做强、做大。并推动现有陆路、水路、航空运输企业提高速度效率，适应市场要求。
      在这场互联网络变革和创新发展推动下，铁路部门根据运输市场的需求，及时开通货运改革，利用互联网的优势开通我要发货相关的平台，以自身现有优势，提供优质的物流网服务平台，与物流快递企业建立联盟，承担城市与城市的物流网络运输，切入物流网，成为巨大物流市场的运输平台，抢占制高点。正如马云所言：为别人提供发展平台，就是为自己发展未来。
有市场还得适应市场，方能紧跟市场有序发展，更好开发好物流快递网络系统，建立稳定安全性方便的网络运输平台，为铁路拓展运输市场开辟新方向。
      当然铁路要想在竞争激励的物流运输市场得到一定的份额，需在依托现有完整的铁路运输网路系统的站、场所和专业的铁路货运管理系统，通过场地的改、扩建设和软、硬件管理系统配套，以适应物流快递的运输要求，扩展服务新领域，把现有的铁路站、场所，扩展成为专业、开放的“物流站”。构建为面向社会广大物流快递企业，提供专项服务的物流网络运输平台。将城市与城市之间的物流快递企业串接起来，实现“物流站”之间专线对接。
     同时还需改变铁路货运运输管理模式，将现在的“多拉慢跑”，转变为“少拉快跑”，以定时、快速、全天侯的运输效率为特点，在新的运输构架模式中，走一条有自己特色的物流运输道路。
时不待我，谋定而动，聚力而为，只要用心用力，敢于创新，对待每次机遇，公平公平去发展，每个行业都有成绩的时候，会成为行业的佼佼者。
                                   （文/周斌屈伟明）
(责任编辑：佚名)