开行“红眼高铁”可化解春运运输压力

    1月30日22时05分，G4664次列车载着1018名旅客由深圳北站驶出，预计次日凌晨4时许到达郑州东站。这是今年春运广铁集团开行的第一趟夜间高铁。（1月31日网易新闻）
    今年春运广铁迎来史上最大客流，春运40天预计发送旅客4680万人次，高铁发送量将达到2798万人次。为满足高峰期旅客出行需求，广铁预计在今年春运期间将开行273列夜间高铁，可发送旅客13.5万人次，其中节前开行114列，开往武汉、长沙、上海等方向，目前各趟列车车票均已对外发售。
    所谓“红眼高铁””或“红眼动车”，主要是为了满足旅客春运回家的需要临时增加的、在高速铁路夜间维修天窗期间开行的高速动车组列车或动车组列车。
作为一名年年经历春运大潮的迁徙者，笔者由衷的为铁路部门开行的“红眼高铁”拍手称好，它的开行可谓是“及时雨”解决了旅途中的燃眉之急。不仅有朝发夕至，还有夕发朝至列车，不管是出差访友还是旅途回家，有了红眼高铁一切都不是个事儿。
     开行“红眼高铁”也是铁路部门为了缓解春运运输压力采取的一项措施，为此铁路部门要提前投入大量的人力、物力对设备进行检测和养护。调整动车组的检修周期，相应来说就要有成百上千的高铁检修工人付出更多的辛苦，加强夜间检修作业的强度和时间，确保检修质量的前提下让“红眼高铁”在夜间安全运行。
      众所周知“安全无小事”一直是铁路运输服务业永恒不变的主题，不管是空运还是海运，安全都一直是紧紧相随也只有安全才能获得旅客新来，达到增收效果，铁路部门作为运输行业大户自然懂得此道理，必要、科学的安全的检测是红眼高铁每日上道前的必修课，这一点想必不用多说乘过列车的旅客心中自有答案，高速、平稳、安全让诸多旅客感受到“红眼高铁”所带来的惊喜。
    如今，“红眼高铁”如流星般正在华夏大地贴地疾驰，我们应该为“红眼高铁”的制造者中国铁路拍手点赞，为此我们也相信“红眼高铁”开行既达到缓解春运运输压力，又能满足广大旅客回家需求。



(责任编辑：佚名)