友谊隧道是一条连接中老两国的跨境隧道，全长约9.6公里，其中中国境内约7.1公里，老挝境内约2.5公里。目前隧道建设正在顺利进行。（3月27日 新华网）

作为“一衣带水”的友好邻国，中老关系堪称中国同周边国家睦邻友好、全面合作的典范。中国对老挝直接投资累计超过61亿美元,是老挝第一大投资国、第二大贸易伙伴，国内投资的企业，带动了当地水电,矿产,服务贸易等行业全面发展。值得一提的是，老挝有20多条流程200公里以上的河流,夏季雨量充沛,丰富的水资源为其发展水电提供了得天独厚的条件;老挝周边泰国、越南、马来西亚等国的电力需求旺盛,电力输出成为老挝外汇主要来源之一，将老挝建成“中南半岛蓄电池”是其政府的最大目标。而由中国企业承建的水电站，运行稳定良好,为老挝经济建设和社会发展发挥了重要作用。

“一带一路”倡议提出以来，老挝是参与建设最积极的国家之一。素有“中南半岛星臂”之称的老挝,国土狭长,山地和高原占国土面积的80%,交通条件极差。作为东盟内唯一的内陆国,老挝一直渴望突破“封锁”,加强与其他东盟国家的连通。铁路出于自身“绿色”的属性和在山地高原运行安全的优势，一直是老挝对外交通的首选。而不管是出于自身实力还是地域优势，中国与老挝共同修建铁路，对老挝来说都是最合适的。因此，中老铁路应运而生。

这几年，老挝对华出口不断扩大,老挝大米、咖啡、香蕉、西瓜等衣产品日益受到中国消费者喜爱。每年都有近百万中国游客赴老挝旅游观光。与此同时,越来越多的老挝人赴华经商、旅游。而中老铁路建成通车后,3小时便可从中老边境直达万象,往来乘客不再需要花16小时乘汽车，并且，此铁路与中国铁路网直接连通,未来还可与泰国马来西亚等国铁路连通。从建设到通车，随着铁轨的不断延伸，沿线各国人民可以不断产生交集，取长补短，各国稀缺物资可以更快流通不断，发展道路可以得到加大拓展。

帮助邻国、共同发展，是勤劳热情的中国人最愿意做的事。发挥自身铁路建设的长处，在帮助邻国同时自身也受益，既符合市场规律，也满足两国人民的情感需求，类似友谊隧道的建筑出现，也就不足为奇了。笔者认为，友谊隧道只是中老铁路连接线上的一个小小隧道，但其处在两国交界之处，便显得完全不同，这条隧道的开通，包含着信任、发展、沟通、友好等许多内容，也是中国铁路愿意和世界各国携手共同开创美好生活的信号。