南方都市报8月29日报道 上周，一汽集团首批新能源轿车下线，此次下线的新能源汽车行政能力测试，是一汽于2009年开始自主研发的奔腾(PHEV)插电式混合动力轿车和奔腾(EV)纯电动轿车。

据规划，“十二五”期间，一汽将投入98亿元用于打造新能源产业链。在商品化进程方面则计划从“十二五”中期的政府、试点用户向“十二五”末期的民用化推广。产品将覆盖从A00级至C级车型。

新能源车型如期投放市场

一汽集团计划于今年7月投产的一汽新能源生产线及新能源轿车都按部就班。

上周下线的一汽集团首批新能源轿车包括奔腾插电式混合动力轿车及奔腾纯电动轿车。据一汽技术中心主任李骏介绍，前者具备怠速启停、制动能量回收以及发动机小型化等三大节油功能，在N ED C工况下的百公里油耗小于3.2升。该车在市区可用纯电动行驶，实现市区零排放；在高速公路或长途行驶时进入混合动力模式。该车的充电时间为7个小时，一次充电后纯电动行驶里程为70公里。

另一款奔腾纯电动轿车则采用峰值功率90千瓦的永磁同步电机，锂离子电池的充电时间为7个小时，一次充电后可行驶170公里。

据此前的新能源车型的商品化规划，中国一汽将新能源汽车的商品化分为两个阶段：第一阶段，到“十二五”中期中国评论网，结合国家新能源汽车私人购车试点、十城千辆等鼓励政策，加快纯电动、插电式、深度混合动力技术的用户使用试验行政诉讼法，推进商品化进程。建立一汽新能源汽车技术平台和核心零部件供应商体系行政管理，建立关键技术标准体系，掌握关键总成、部件的制造技术。

第二阶段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起适应新能源汽车生产、销售及售后服务的运营体系，使新能源汽车在性能价格上，具备与跨国公司同类产品竞争的实力。形成覆盖从A 00级到C级的新能源汽车商品体系。

来自厂家的信息显示，目前，生产线生产能力为年产新能源汽车10000辆。此前，一汽集团已与长春市政府初步达成1000辆新能源汽车的采购意向，未来将视配套设施建设进度来逐步交付。

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“十二五”期间年均投资30亿建充电站

部分民营企业甚至跨国公司始终无法为新能源汽车制定出严格的时间表，而共和国汽车工业的长子一汽集团却能在行政力量的“敦促”下如期完成首批新能源汽车的生产、销售。

今年年初，国家电网宣布今年将建设75座充电站，南方电网则宣布今年将建设超过80座充电站。据国家电网规划，到2015年我国充电站数量将达到1700座。

平安证券在最新发布的研究报告中列明，“预计未来五年我国充电站建设年均投资有望达到30亿元，年均增速50%以上，到2015年我国充电站建设投资有望达到48亿元。”