昨日，西安交警公布了50余种被鉴定为机动车的电动四轮车（老年代步车）。交警部门表示，由于目前这些车辆不能挂牌，所以也不能上路。驾驶这些车的人，如果有驾驶证，会按无牌车被扣车处罚；如果没有驾驶证，不仅会被扣车，驾驶人还会被拘留。（《华商报》，2018年11月2日）

　　近年来，电动四轮车（老年代步车）以其独有“优势”迅速蹿红大街小巷，主要原因就在于其既是生产和销售商家的“摇钱树”，也是老年人户外出行的“理想工具”。既然如此，为何交管部门还要严厉打击呢？

　　这是由于该现象表面看起来是各得其所，“两全其美”的生意，实则是不良商家违规生产销售，牟取暴利；部分老年人以代步为由，从事非法运营；部分老年人无证驾驶，极易造成交通事故；车辆本身存在一定问题，具有安全隐患……

　　在大街小巷、车水马龙中，我们经常可以看到一些老年人开着老年代步车拉客载客，穿街入巷，既严重破坏交通秩序，更影响交通安全。并且，如今还有不少年轻人也在利用老年代步车从事生产运营，这从另一方面来看，也严重破坏了正常的交通运营秩序，侵犯了其他运营车辆的合法权益。

　　既然问题已经暴露出来，那么“亡羊补牢”就迫在眉睫，否则弊病只会越积越深。从相关报道了解：10月9日起，西安全面开展电动四轮助力车（老年代步车）专项整治活动。

　　虽然这样的做法赢得了一片叫好之声。但我们还需要注意到，强化社会化管理服务还有很长的路要走，比如要强化社会矛盾敏感点把控能力，要善于发现苗头性问题，早分析、早研判、早处置，避免矛盾激化；要强化多部门联合，多渠道治理，不能各职能部门各自为政，单打独斗，必须要齐抓共管、共同治理；要强化事前、事中、事后各个环节监管，强化源头治理，从根本解决问题……