【评论】中国高铁扬帆“出海”正当时

        4日凌晨，墨西哥铁路部门宣布，由中国铁道建筑总公司领导的中国竞标团赢得墨西哥城—克雷塔罗高铁订单。这条高铁将全部采用中国设计、中国施工、中国装备、中国标准，中国高铁第一次实现了真正意义上的走出去。（新华网 11月5日）
        在激烈的国际市场竞争环境中，中国高铁披荆斩棘，从设计、施工、装备及标准实现“拳头式”走出去，全套产品完整落户墨西哥，这不仅是中国高铁技术品牌被国际社会认可的具体体现，更是中国铁路在其发展过程中一个重要的里程碑，实则鼓舞士气，振奋人心。
       几年来，中国铁路尤其是高铁发展厚积薄发，通过不断技术创新、自主研发，逐渐摆脱了一些关键技术被国外产商“绑架”的窘境，研制出了一套安全可靠、运营稳定的“中国制造”高铁产品，积累出丰富的铁路建设运营经验，无论是在基础建设、装备研发，还是运营里程上，中国高铁均走在了世界前列，让世人刮目相看。
        还记得几个月前李克强总理考察中国铁路总公司时坦言，他每次出访推销中国高铁时特别有底气，这不仅表现出国家顶层对中国铁路发展的肯定，更多的是对当下中国科技突飞猛进发展的赞许，无可厚非，这种底气源自于中国铁路过硬的技术和标准。此次中国高铁挺进美洲，落户墨西哥，从一定程度上来讲，中国铁路撬开了西方铁路建设市场的切口，啃下标准“落户难”这块硬骨头，至此也开启了中国高铁“出海”的新征程。
       我们知道，一直以来，国际市场上对铁路建设技术标准的选择都有着严苛的要求，限于西方国家高速铁路发展起步早，市场占有份额大的实际，世界许多国家在铁路建设选择上更偏向于“西方标准”，而对新成长起来的“中国标准”大都持观望态度，在选择上略显矫情。在这种客观大环境下，中国铁路要冲破“突围”，获得国际市场的认可，其实并非易事。
        常言道：“打铁还需自身硬”。中国铁路能够在国际市场上立足，没有过硬的技术标准和制造实力是不可能实现的。我们知道，去年底，中国铁路营业里程突破10完公里，其中高铁运营里程突破1万公里；而今年以来，国家继续扩大铁路建设投资，铁路建设继续向西部、边疆等交通欠发达地区挺进，铁路的建设和发展带来的社会经济收益逐渐凸显，这不仅让国人体验到了看得见的实惠，更吸引了无数国际铁路建设市场目光的转向聚焦。
       此次中国高铁项目能够顺利花落墨西哥，绝非偶然。笔者认为，在练好了高铁建设运营核心技术内功之后，中国高铁扬帆“出海”正当时，抛开单纯意义上铁路部门这个企业的快速发展外，带来更多的是一个国家综合国力的提升，就让我们一起期许中国铁路在做好国内铁路发展规划建设的同时，在国际市场上能够斩获更多的大单，造就更多的社会财富。
(责任编辑：佚名)