“公司经营在很大程度上依赖铁路行业政策规划和投资规模。”7月26日向证监会递交IPO申请的世纪东方的担心成为现实。

以亮眼半年报为IPO之旅打响前哨战的世纪东方没料到，受“7·23”动车追尾事件影响，铁路行业的政策规划和投资规模发生改变。

“钱景”难料

如果没有“7.23”事件，世纪东方美好“钱景”或将类似新三板涉“铁”的世纪瑞尔（300150.SZ）、佳讯飞鸿（300213.SZ），顺利登陆创业板，为PE投资客们带来丰厚收益。

7月15日，世纪东方率先在新三板发布的半年报，上半年公司实现营收1.19亿元中国评论网，同比增125.97%，净利润1688万元，同比增228.17%，每股收益0.27元铁路网，接近2009年全年水平。

“公司业绩大幅提升主要在于铁路专用通讯市场快速发展。”世纪东方称：“报告期内铁路客服中心，铁路行业保持较快发展势头。京沪高铁的开通标志着中国高铁技术进入新的发展阶段。”

“按计划，世纪东方中报推出后将趁热打铁，向有关部门申报IPO申请。”接近世纪东方的中介部门人士表示，“目前断言‘7·23’事件后高铁投资政策变化对世纪东方的影响有多大还为时过早铁路论坛，但影响是肯定的。”

和其他涉“铁”公司一样，铁路投资政策的变化对其的“钱景”影响可谓“牵一发而动全身”。世纪东方早已有过类似经历。

2009年初，世纪东方挂牌新三板市 (责任编辑：佚名)