新时代脱贫的铿锵铁韵

时间:2019-07-23 11:55来源:评论网 作者:杨艳军 点击:
党的十八大以来,党中央实施精准扶贫、精准脱贫,加大扶贫投入,创新扶贫方式,扶贫开发工作呈现新局面。
  
     党的十八大以来,党中央实施精准扶贫、精准脱贫,加大扶贫投入,创新扶贫方式,扶贫开发工作呈现新局面。
    幸福不会从天而降,好日子是干出来的。以习近平总书记关于扶贫工作的重要论述为指导,铁路部门全面贯彻落实党中央、国务院关于打赢脱贫攻坚战的决策部署,把扶贫工作作为一项重大政治任务,自觉担当社会责任,统筹推进建设扶贫、运输扶贫和定点扶贫三大任务。铁路系统吹响脱贫攻坚的冲锋号角,进一步画出路线图、列出计划表,彰显了为民情怀、体现了责任担当。
    中国铁路作为交通运输行业的“领头羊”,自身带有市场运行的属性,但也肩负着社会公益的担子,铿锵有力地发出了新时代脱贫的铁韵:2018年,14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计完成铁路基建投资4139.6亿元,占全国铁路基建投资的77.6%。公益性“慢火车”和农民工集中地区普速客车,持续增强贫困地区货运能力,2018年老少边贫地区铁路货物发送量同比增长18%,高于全路平均增幅9个百分点。数据温润人心,同时还释放出以人为本、民生至上的价值取向和政策导向,诠释着“全面小康”路上“不让一个掉队”的时代善意,彰显着铁路坚决打赢脱贫攻坚战、为民服务的“初心”,实现全面小康的美好图景。
    据了解,目前全国铁路共有81对公益性扶贫列车,主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区,低票价、站站停、公益性,是它们的主要特点。这一列列常年穿梭于崇山峻岭的慢火车,其实并不“慢”,它承载着当地群众进城、就学、求医、赶集、回家的使命,流动中加速了偏远地区与外界的的联系,获取了更多的致富渠道和资源,让沿线百姓实现梦想的道路更加通畅。
    也有一些人说,高铁时代站站停的慢火车与主流格格不入,它应该渐渐退出市场。稍加思索,其实不尽然,在一些偏远贫困地区,慢火车是关乎柴米油盐的生存重器,它是沿线百姓不可或缺的交通线,承载着父老乡亲对美好生活的殷切希望。这样的扶贫慢火车,是真正意义上的“开进春天里”、“开进百姓的心坎上”,它是“快”时代里的一道别样风景线,幸福着沿线百姓的心田。
    笔者相信,只要我们一步一个脚印走、一棒接一棒干,就终会打赢消灭贫困的重大战役。(文/杨艳军)
(责任编辑:佚名)
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