隧道内的世界最长高原铁路通车运营带给我们什么？

      目前世界最长高原铁路隧道—青藏铁路新关角隧道继25日下行线正式通车后，28日上行亦通车投运。至此，自2007年11月起开工建设、历时8年的浩大工程宣布竣工运营。这也意味着青藏铁路西宁至格尔木段已实现全线双线电气化，青藏铁路的运输能力进一步提升。 (12月28日新华网)
     世界最长高原铁路隧道，单看这个“称呼”就能够深深体会到这其中的意义之大，对于民众而言，或许就是多了一个出行的方向选择，而对于铁路的发展来讲，这个工程的顺利通车，在当今乃至今后一个时期都将是向前迈进的里程碑和新起点。
     这条铁路历时8年，足见工程建设的难度之大和投入的精力之多，据悉，新关角隧道最高海拔3497.45米，全长32.645公里，这样的长度和海拔，又是在隧道内，这建造起来，从一个外行人的眼中来看，那简直就是一项不可能完成的任务，然而在28日当天，这就成为了现实，真是令人感到钦佩。
     据了解，这个地段常年高寒缺氧，平均气温只有零下0.5℃，且地质条件复杂、施工环境十分恶劣。在建设过程中制定了多种方案，且是一边做建设，一边攻坚克难，而且是全方位的科技攻关，现在成功了，其中的艰辛和不易都感觉是值得的。
      笔者认为，这是一个太令人难以置信的铁路建设项目，但现在已经顺利通车，这其中的困难是不为人知、却有让人遐想无限的。从成效来看，新关角隧道通车以后，列车穿越关角山的时间，由以前2小时缩短为目前的20分钟。这样的运行效率，岂是一个“棒”字能够形容的？

　
(责任编辑：佚名)