回首百年“广九”见证新时代下的“逃港风波”_评论网--全球最大的政经类评论门户网站

         5月7日，香港特区政府运输及房屋局表示，广深港高铁香港段开通后，香港铁路有限公司将发售来往香港及内地共18个站点的跨境车票。港铁公司正与内地高铁有关部门协商，让乘客不需专门前往内地车站另行购买高铁内地段车票。（5月7日《新华网》）
        百年前英国借口香港殖民地被封锁提出筑建铁路，于是伴着白色浓烟和巨大的汽笛轰鸣声，一条铁龙横跨大陆和香港两地，同时也靠这条铁路划分出了殖民地界限。那时广九铁路成为了“外来世界”洋货的最佳展示栏，也从此奠定了之后百年来中国大陆中高端消费者对香港“舶来品”的神往。
1949年毛泽东同志批复广九列车恢复直通，从香港探亲回来的旅客带来了“那边遍地是黄金”的感叹。导致中国南方的大量民众涌向香港，“逃港风波”一词诞生了！
百年后的今天，广九直通车以全新的面貌再出发。由曾经的178.55公里到现在直通内地14个大型城市中转站，辐射全国八横八纵两万五千公里高铁网络，真正做到了直通大陆所有城市。不过，这一次不再是内地同胞“逃”往香港，更多的是香港居民“逃”回故乡的怀抱。
     在上世纪九十年代的香港电影中，我们经常会听到“回乡下探亲”的描述。每逢春节这样的大型节日，在香港罗湖口岸便排起了长龙，过关安检等候的居民将整个口岸堵得水泄不通，来往小巴的运营能力十分有限，中转火车的烦恼折腾得在香港享受惯了快节奏的居民把回乡探亲认为是为难的事情，严重影响了香港友人对中国大陆的印象。
     过去式的误想随着中国高铁网络向香港延伸的计划将全部打破，在香港特区政府运输及房屋局和中国政府相关部门积极的推动下，港铁公司与内地高铁有关部门的对接将大大压缩香港、内地连接时间。我们以香港到北京为例，1911年最初的广九铁路2小时到达广州，再从广州口岸出发水路转陆路到北京长达半个月之久。而在新的广九直通车下，香港到达广州南站仅需48分钟，从广州南站无缝中转高铁8小时直达北京。不禁感叹中国铁路部门遇难则刚，逢山开路、逢水架桥，用一个世纪的努力走完了这“半个月”的艰辛路程。
     中国大陆与香港相比有着更广阔的土地，更好的生态环境，更为完善的人文建设，自己好了，更要有口碑的传出去。香港作为世界的金融中心，有着更强的宣传辐射力度。以新时代的中国高铁作为迎宾车，更能突显当下中国的发展速度。这将让更多的香港居民愿意回来看看，也将大陆中大型城市更为融洽的接壤国际环境。不得不称道中国政府和中国铁路部门这一次的联手牌打得相当出色。
      在广深港高铁开通的决胜期，铁路部门面临的不仅仅是施工建设的难题，更应考虑两地间中转换乘服务问题，让香港居民愿意选择该出行方式。香港居民回大陆旅游探亲的人数逐年递增，往返乘坐高铁的人次也将迎来新的突破。回首百年“广九铁路”，见证了不同历史下的逃港风波，只不过这一程是反向的。
(责任编辑：佚名)