推广新能源汽车还需新举措新办法

    11月19日，成都市政府新闻办召开“成都启用新能源汽车专用号牌”新闻发布会，成都市将于11月20日正式启用新能源汽车专用号牌发放工作。据悉，悬挂新能源汽车号牌的车辆，在成都市域内出行可不受尾号限行限制、纯电动城市物流配送车入城不受限。（11月19日央广网）
      中国新能源汽车产业始于21世纪初，2011-2015年开始进入产业化阶段。由于新能源汽车较传统汽车具有节能、环保、低噪、节能、健康等优势，其问世受到社会的广泛关注。近来来，在国家政策引导和各方努力下，我国新能源汽车在研发推广、技术水平等方面取得明显成效，产销快速增长。
     尽管新能源汽车有如此多是优势，但从近年的推广效果来看，根据中国汽车工业协会的数据，2016年新能源汽车生产为51.7万辆，销售50.7万辆。而从2016年中国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆这一数据看，新能源汽车的产销占比均在1.8%左右。说明新能源汽车的推广应用尚存较大空间。早在2012年，国务院就印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年），其规划明确到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。从2016年中国新能源汽车109万辆的保有量，离目标还存在较大的差距。
     究其推广应用较慢的原因看，主要表现在：一是消费者对新能源汽车的认知度不够，习惯于传统汽车的意识根深蒂固；二是新能源汽车在使用过程中反映出来的充电难、充电慢、续航里程短、售后服务乏力等系列的配套问题，也直接影响消费者对新能源汽车的认同。因此，加大推广新能源汽车力度，让新能源汽车受到消费者的追捧，还必须从新能源汽车的使用和服务这一本问题入手。
其实，近年来，国务院及相关部门高度重视新能源汽车的推广应用，相继出台系列的政策举措。2016年，国务院就出台加快实现动力电池革命性突破、加快充电基础设施建设、扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例、提升新能源汽车整车品质、完善财政补贴等扶持政策等五大举措，推新能源汽车再升级。今年1-10月，国家又累计出台涉及宏观、补贴、基础设施、安全管理、技术研发、智能网联等32项新能源汽车的相关政策，为新能源汽车的推广应用提供政策支撑。
     笔者认为，促进新能源汽车的推广应用，不仅仅需要国家的政策支持，更需要各地因地制宜，拿出切实有效的具体举措，破解新能源汽车在推广应用中的一道道难题。一是加大财政补贴扶持力度，在中央财政安排专项资金统一补贴的基础上，各地可根据地方实际再增加扶持资金，增强新能源汽车的价格优势。二是各地政府部门应发挥牵头作用，做好新能源汽车配套设施建设前期的科学规划，如成都出台的支持新能源汽车推广应用的若干政策中明确，到2020年将形成覆盖广泛的新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点将达到5000个，充电桩将达到2万个，为新能源汽车的使用者提供方便。三是道路、交通、车管、交警等相关部门需创新管理制度和办法，为新能源汽车的使用者，在车辆上牌、道路限行、车辆限号、车辆审验、道路通行费用优惠等方面提供更多的服务和实惠，如，成都近日出台的新能源汽车可不受尾号限行限制、纯电动城市物流配送车入城不受限等，增强新能源汽车对消费者的吸引力。
(责任编辑：佚名)