开行跨国运输班列体现物流新方式优势

８月３１日上午，满载货物的“长春—满洲里—德国”中欧国际铁路货运班列从长春东站货场驶出，１４天后到达德国的施瓦茨海德，而从德国驶往长春的东向班列也于２８日发出。这标志连接东北亚至俄罗斯及其他欧洲国家的亚欧贸易物流通道实现了双向贯通。（8月31日新华网）
“长满欧”起点为长春，从满洲里口岸出境，途经俄罗斯的西伯利亚、白俄罗斯的布列斯特、波兰的华沙，终点到达德国的施瓦茨海德，全程约９８００公里，单程运营时间约为１４天。
    在铁路实行货运改革以来，赢取了一定的货运市场，越来越多的城市、省份乃至亚洲、欧洲等国家开行班列，互联互运打造中欧、中非等跨国班列，逐步形成“快捷准时、安全稳定、绿色环保”班列品牌效应。
铁路开行国内和跨国班列能取得一定的实效，这与铁路不懈努力有关，如：积极与地方合作，国内大型城市交通圈、与此关联的国外经济发达的城市交通线，达到了增加开行密度、降低物流成本的效果；通过与国外铁路、国内外物流企业的合作，为客户提供“门到门”全程国际物流服务；再就是品牌影响不断扩大。这些有力的班列化、客车化开行的组织方式，为客户提供了良好的物流保障。
   那么铁路在开行跨国班列的基础上。如何创新、积累经验，打造国内、国际间物流运输经济线，笔者认为还得从以下几个方面进行努力，一、推进运行图全线贯通。铁路应该积极与沿线国家铁路企业协商，共同铺画国际班列全程运行图，确保国内段与国外铁路运行线全线贯通；二，统一打造班列全程服务平台。铁路组建跨国班列客户服务中心，与沿线国家铁路企业建立班列运行信息交换机制，提供业务咨询、应急处置等服务；三、努力降低全程物流费用。铁路应本着服务地方、量大从优、量价互保的原则，建立班列价格优惠机制，出台国内价格优惠政策，共同降低全程物流费用，提高通道竞争力；四、全面提升国内段运输质量。铁路应科学调度，通力协调，专人负责班列箱源调配、运行盯控、中转集结组织等工作。同时还应该积极推进电商邮包班列运输、大力加强班列货物安全保障、与沿线国家铁路企业建立协调机制、共建全程安全防控体系，有效保障班列货物运输安全。
      万事开头难，铁路通过一系列的货运改革，探索与国内、国际间物流运输新模式，积累经验，开行中欧、中非等跨国运输班列，打造了一种“绿色、环保、安全、快捷”的国际运输新方式，形成当前独特的运输品牌，更为经济繁荣助了一臂之力
(责任编辑：佚名)