9月17日，我国“八纵八横”高铁网中最北“一横”重要组成部分、哈尔滨至牡丹江客运专线开始联调联试，对全线轨道设施和列车运行状态进行调试优化，预计今年末正式开通运营。（9月17日 中国青年网）

哈尔滨这些年已经开通了2条高铁，哈牡客专开通后，其意义不仅体现在黑龙江省内载客上，更体现在其联通省内其他铁路，补全“八纵八横”高铁网中最北“一横”，帮促黑龙江全省共同发展，将东北北端面积广阔的区域连成经济圈的意义上。

黑龙江地处我国版图的神经末梢，受历史影响，其铁路里程、路网密度曾在全国名列前茅，但之前几十年来铁路建设基本上无投入，既有基础设施技术日显落后，路网老旧，电气化率低，铁路运输逐渐跟不上社会的发展，成为制约该省经济发展瓶颈。党的十八大以来，在国家的“一带一路”倡议下，黑龙江成了东部对外发展的最前端。为了成为对外经济发展“桥头堡”而不是“拦路石”，该省不断加强沿边铁路建设，使中心城市对其他地区发挥带动作用，将各重要城市之间通过便利的交通体系联结在一起，把省内城市与边境县之间的交通联结体系加强，力促边缘省份向前沿省份转变，持续促进区域发展繁荣，同时畅通对外通道，对外桥头堡出显成效。

哈尔滨是黑龙江省的重要城市、中心城市，是我国东北北部地区铁路枢纽中心，这座因铁路而生的北方“冰城”，本就衔接哈大客专、哈奇客专、京哈、滨洲、滨北、滨绥、拉滨七条铁路，以其为起点的哈牡客运专线开通后，将哈尔滨、齐齐哈尔、大庆、牡丹江等东北明珠城市，穿成项链，客运通道能力将大幅度提升，货运能力将得到进一步释放和提升，其致力打造的集运输、仓储、集散、通关功能于一体的“东北地区国际集装箱物流集散中心”必然更为受益。并且可以为正在承建的哈尔滨至佳木斯快速铁路提供更多运营经验，有助于整体提高东北地区“三纵四横”铁路网客货运能力，为该省的路网结构将更加合理和畅通打下基础，将对哈大齐工业走廊经济发展提供有力支撑。

哈牡客专开通后，将会成为黑龙江省形成南北贯通、东部循环、辐射口岸、抵海进关铁路网的重要砝码，能为东北开通的常态化中欧班列、中亚班列等国际化班列提供快速流通的保障，进一步促进对外经贸联系，加快东北亚区域开发，为对外经济走廊和龙江陆海丝绸之路经济带建设提供更强的运力支撑。