汽车商报9月7日报道 Normal 0 7.8 磅 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE MicrosoftInternetExplorer4 /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:普通表格; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-qformat:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.5pt; mso-bidi-font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:宋体; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt;} 自主品牌遭遇新困境，不少人都看到了。但眼下的困境背后究竟反映了哪些问题，却不是每个人都说得清楚。9月2日，面对汽车商报独家专访，北汽集团董事长徐和谊直言：自主品牌当前的种种困难其实反映了过去发展道路上存在的三大根本性问题：首先，有些企业做自主品牌不是真干的工作态度，是在作秀，是在投机；其次社会科学研究，低端起步的发展模式不长久，必然面临品牌枷锁的进一步收紧；第三，自主品牌的发展缺乏脚踏实地和创新求变的精神。

基于这些判断，徐和谊表示，眼下的困难不仅没有使北汽动摇，反而坚定了走集成创新、高举高打的道路。尽管这条路充满艰难险阻，但坚持下去一定能摸索出一条光明的大道。

自主品牌开始受惩罚了

记者：现在自主品牌销量遭遇下滑社会研究方法，很多人纷纷议论这个现象。您怎么看？

徐和谊：中国自主品牌的道路不会一帆风顺，也不可能一帆风顺。今年自主品牌下降得很厉害，我个人预计明年下降更厉害。现在很多人把自主品牌的下降认为是市场原因，我认为这只是看到了表象，没有看到本质问题。

其实这是长期以来低端起步积累到一定程度的结果。自主品牌在走过近10年的路以后，开始受惩罚了。现在很多企业做自主其实要技术没技术，特别是关键技术，更别说核心技术。整车、零部件总成都比较弱。尽管有些企业引进了一些海归人才，但做过整车开发的很少。有些“海龟”也只干过很窄的一个领域，回国后带着国内一些年轻的技术人员，才实实在在参与到整车开发当中社会学研究生，也处于摸索、积累阶段。所以，自主品牌的问题今天不出现，明天也会出现。过去自主品牌的造车理念，我认为是一种投机，恶果早晚得吃。所以自主品牌光靠价格竞争，路走不长。如果只是卖几万块钱的车，可能短期内产品卖出去了，但整个产业、企业不具备可持续发展能力。

不光是汽车产业，所有产业都是这个规律。抓住一个市场空白，一个短期空间，就认为自己看准了行业，是不科学的。比如前两年风光一时的电纸书，很多人送礼品都送它。可现在呢？几乎销声匿迹了，广告也不见做了。

记者：您如何看待中国车企的整体研发实力？

徐和谊：其实，目前从国家到企业研发实力都比较薄弱。像样的实验室，只有一汽、东风、上汽这些老牌企业有些家底。后来的汽车企业在研发实力上都比较薄弱。个别企业在个别方面也许买了一些好的设备，但是有没有专门的人才还很难说。更关键的是，企业有没有积累自己的数据库，这是最值钱的。这都需要从零开始积累。没有多年的积累，开发不出竞争力强的产品。如果研发都像买几套设备这么容易，那国际上那些巨头这些年不都“喝白开水”了？所以，一旦市场出现变化，自主品牌就下降这是肯定的。即便市场好，随着人们消费水平的提高中国评论网，低端市场早晚也会下降。

记者：除了这些，自主品牌的压力还有哪些？

徐和谊：现在，合资企业也都在做自主品牌。在这种情况下，一些自主品牌产品又受到来自合资自主品牌的挤压，自主品牌的生存空间越来越 (责任编辑：佚名)