近日,交通运输部门对部分高铁进行价格调整,根据市场规律试行实现灵活定价。一直以来,我国铁路事业都带有公益性质,依靠国家大量补贴,维持票价20多年基本不变动。保证国民出行的基本需求,符合我国国情特点,但是同时也形成了国有资源浪费,造成了干预市场经济自由发展的行为。 众多国有企业陆续脱离国家层面调控,试水市场经济,并且取得突破性进展的当下,高铁作为逐步普及的新生事物,率先实现灵活票价也是走向市场化的一个开始。 国有铁路的改革其实一直在进行中,由于涉及到国计民生的重要方面,所以每次新政的出台都要经过反复思量。高铁此次灵活定价制度,将票价根据时段进行了划分,打破了以往不合理的一刀切定价方式,能够通过价格调整的方式协调铁路资源,缓解铁路运输的紧张,优化铁路资源。 铁路实行固定票价的时候,很多高铁线路都靠国家补贴维持正常运行,甚至出现“空车运行”,造成了巨大的亏损,不利于铁路事业发展,推行铁路灵活定价方式,就是将高铁运行推向市场化经济发展,有助于刺激高铁进步的活力,同时为中国铁路改革探索新模式,在确保国民出行需求得到保证的同时,尽快促进高铁市场化,这也是保证交通运输能够健康发展的基础。 (责任编辑:佚名) |
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高铁逐步实现灵活定价,走向市场化
时间:2018-06-15 11:05来源:评论网 作者:刘一 点击:
次
铁路实行固定票价的时候,很多高铁线路都靠国家补贴维持正常运行,甚至出现“空车运行”,造成了巨大的亏损,不利于铁路事业发展,推行铁路灵活定价方式,就是将高铁运行推向市场化经济发展,有助于刺激高铁进步的活力,同时为中国铁路改革探索新模式,在确保国民出行需求得
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