空铁联运照亮交通强国梦_评论网--全球最大的政经类评论门户网站

     中国民航局运输司司长刘锋15日在北京召开的新闻发布会上披露，中国民航局和中国铁路总公司签署了《推进空铁联运战略合作协议》。这标志着中国民航与铁路的合作进入了新阶段。（5月16日中国新闻网）
     在水铁联运成功实践之后，空铁联运也应运而生。看到这则消息，首先想到的是“万人操弓，共射一招，招无不中”，铁路与航空强强联合，值得期待的是服务的提升，给乘客带来更安全、更舒适、更温馨的出行体验。
    空铁联运，并非无的放矢，在国外早有成功的先例。法国巴黎、荷兰姆斯特丹等枢纽机场，通过空铁联运，衔接城市轨道交通和高速铁路，打造铁路航空双重枢纽。在我国，空铁联运并非初次探索，2018年春运期间，铁路部门与航空公司把上海虹桥、郑州、石家庄等多个枢纽车站、机场列为试点进行了试验，取得了良好的成效，推进了长期合作协议的签署。
    “试水”中，试点车站与机场间，实现了航空与铁路的无缝衔接中转，不仅为旅客出行提供了便捷的服务，还开启了铁路和航空公司双赢的新局面。高铁与航空两种运输方式实现了优势互补，高铁速度快、载客量高，但其客流结构更加偏向于国内短途旅客运输，大型机场则侧重于国内长途运输和国际运输，空铁联合运输，补齐了二者之间的短板，扭转了以往两种运输方式之间的竞争。二者的合作共赢，对旅客而言也是利好消息，单从出行成本看，空铁联运的整体票价要比单独购买机票、高铁动车组车票更加优惠。
     当前，空铁联运仍处于探索阶段，可能会产生诸多问题，包括联运设施不完善、信息共享障碍、服务标准不统一等，就联运设施不完善而言，除上海虹桥外，我国各大城市机场与火车站间都有相当长的一段距离，这意味着如果要真正实现铁路与航空之间的无缝衔接，需要在高铁站与机场之间修建新的高铁线路，从而带来经济和时间成本上的双重压力。
     为更好解决这些问题需要铁路和航空部门更加深入的合作，摒弃双方企业之间的隔阂，扩大信息共享的范围，在服务方面加强交流，优势互补。合则两利，斗则两败，如果将空铁联运的协议停留在纸面上，面和心不合，对双方都会带来损失。
     统筹分析，建设综合交通运输体系是未来交通运输发展的必然趋势。中国铁路总公司和中国民航局签署的《推进空铁联运战略合作协议》是对综合交通运输体系的探索迈出的重要一步。铁路与航空同心协力，才可能实现更好的发展，为满足人民日益增长的美好生活需要，提供更加优质便捷的运输服务。
(责任编辑：佚名)