第一财经日报2011年8月22日报道 与2010年产销增速双双达到60%的红火相比，今年的重卡市场可谓坐上了“过山车”。

受消费提前释放、宏观调控进一步收紧、“治超”越发严格等多种不利因素的影响，国内重卡市场已经连续三个月销量低迷，自5月份以来的累计同比降幅更是持续扩大。7月份，国内重卡（含半挂牵引车、非完整车辆和重型货车）销量约为4.79万辆国内汽车厂商，比去年同期下跌31.8%，2011年1~7月汽车厂商活动，重卡总销量约为59.13万辆，同比下降9.6%。惨淡的市场表现，使重卡行业的累计同比降幅创下了新高。

《第一财经日报》在走访市场时发现中国评论网，上汽依维柯红岩北京4S店从今年3月至今，仅销售不足15辆车，7月份更是交出了“白卷”。

降幅持续扩大

据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）的统计数据，2011年上半年，卡车市场整体产销双降，分别下降7.36%和5.03%。其中，重卡6月销量同比下降31.90%，累计下降7.04%，成为各种卡车产品中产销下滑幅度最大的品种。

中汽协指出，导致今年重卡下滑的最主要因素之一是因为去年重卡爆发式的增长，大量释放了用户今年对重卡的需求。“销量来源于相应市场的需求，而今年以来受各种因素影响，无论是工程建设还是物流用车汽车厂商介绍，并没有明显的拉动。”

“国家从7月1日开始治理公路超载，再加上高昂的过路过桥费和油耗使用成本居高不下，都会导致消费者倾向于选择省油车型。而北汽福田和重汽以前生产的车型大多强调高承载、高吨位车型，在今年这样的消费市场就比较吃亏。”北汽福田一位市场分析师告诉记者。

而高盛发布报告称，料销售至第四季度才会回升，而重卡市场本年度将下跌12.4%至85万辆。此外，在交通运输部发出汽油效益标准的同时，工信部表示也正在制定相关标准，而这将进一步影响重卡市 (责任编辑：佚名)