再过两天就是中秋节了。每年伴随中秋节而被热议的话题，除了月饼就是堵车了。来自北京市交通委的信息称，上周本市道路交通压力已经呈现明显上升态势，今、明两天每天严重拥堵时间或超过8小时。

中秋节带来“最堵周”，这现象并非一年两年了，其中的关键因素人们都心知肚明——送礼。2006年，全国人大常委会副委员长成思危就曾称：“中秋节前北京堵车很严重，都是送月饼的。”近日一个座谈会上，作家冯骥才回忆：“去年在北京开会正赶上中秋节的前一天，是送礼的高峰。我当时从东城到西城堵在路上一个半小时。”

这事的蹊跷之处在于，年年送礼年年堵，年年拥堵年年送。人们都知道，中秋节前的北京最堵，但这并不妨碍送礼的人群上路。明知拥堵照旧出门送礼，这也说明，节日送礼是“刚需”。

我曾大胆设想，这年头月饼都衍变成“证券化”的月饼券了，送礼为何不能“网上转账”，方便、快捷、不堵。但有朋友马上提醒，送礼这项社交活动，礼物的传递只是表象，情谊的交织、信任的增进才是核心。电商再发达、虚拟物品再逼真、通讯手段再即时，都替代不了人们的面对面的寒暄、交谈。正因为送礼的需求不可替代，人们才宁愿动辄堵在路上几小时，也不愿与上级、客户、朋友的“感情”出现“堵塞”。

如此看来，送礼之风不息，节前拥堵难治。熙熙攘攘的节日送礼人群中，不仅有饱受诟病的进京“跑部”的地方官员，奔向商业伙伴和奔向亲朋好友的人亦不在少数。近日，新京报对118位北京居民的调查显示，超过7成受访者会在“两节”期间送礼，送礼对象多为亲朋。

送礼不仅是节日“大流”，而且成为人们头脑中固化的过节方式。许多人将过节等同于送礼、收礼，又有多少人不送礼便心虚？不给老师送礼，便担心孩子被欺负；不给客户送礼，便担心客户会转投别的公司……节日被礼品绑架的实质，是明规则输给潜规则。有人送礼是想得到不正当的利益，有人却只是求一份心安、踏实。

送礼成潮，也是源于人群中不安全感的累积。让送礼潮退潮，还节日本来面目，则需要人们的清醒自觉。试想，若送礼非“刚需”，节点性“最堵周”还会出现吗？