高峰不显“峰”不仅仅是社会的福气

2月14日，广铁迎来今年春运节前客流最高峰，当日广铁管内各大车站发送旅客130万人次，预计客流高峰将持续至2月16日。记者来到往年全国春运最大瓶颈的广州火车站却发现，广场上旅客安静流动，候车室里旅客从容候车，整个车站忙碌而有序，没有往年的紧张和慌乱。而往北京、上海、长沙、贵阳方向的高铁动车，往武汉、大连、南京、四川方向的普速列车尚有余票，这在往年是不可想象的。(2月15日人民日报)

随着铁路交通路网的逐步完善，特别是高铁时代的到来，伴随“公交化”开行的动车快速疏导作用较为明显，也彻底底改变了春运的格局。以武汉铁路局为例，春运期间，武汉铁路开行的高铁、动车承担了60%左右的运能，并在客流高峰期每天开行20趟左右高铁、动车临客加快客流输送。高铁已经取代过去的普通铁路成为春运输运旅客的主力。

为支援广州地区运送返回武汉的旅客，采取“空车去载客回”的开行方式，支援广州地区单方向开行的空车临客。节前，武汉铁路局共从武汉开出支援广州地区“空去重回”的临客379列。按照一列火车运载2200人计算，意味着武汉铁路局从广州拉送近85万人次，这只是临客的运送旅客任务。

当然，不仅仅武汉铁路局支援广州春运，采取“空车去载客回”的开行方式，还包括郑州、西安、北京、哈尔滨、济南、上海、南昌等铁路局纷纷开去“空去重回”的临客，甚至不惜代价开出“红眼高铁”，铁路已经达到里极限运行，可以说超出了旅客的想象，让广州地区的旅客最大限度的快速出行，从而缓解里高峰为何不显“峰”的关键之所在。

回头看看往年的广州、深圳等地区的火车站，往年客运高峰，从火车站顶楼向广场望，黑压压的一片根本见不到地面。意味着旅客在拥挤的人群里进去了，想进是无法进，想出就无法出来，别说上厕所、吃饭、喝水，这些细节里。

这个时代就是拼的时代，中国人就是蛮拼的。如今，铁路建设发展了，高铁来到我们身边，特别是铁路网的形成，也彻底改变里人们出行方式，铁路采取一系列的服务举措，分流措施。比如：中国铁路总公司首次将春运火车票预售期延长至60天，从源头上分流了购票人群和乘车人群。春运期间，火车站窗口仅售2天内车票。各大火车站人流主要是已购好票的乘车旅客和近两天准备购票出行的短途旅客。广东各大车站以往排长队通宵买票的庞大人群基本分散开来。拉长了旅客春运的出行时间，分散了旅客取票、上车点，整个春运组织工作显得从容了。这些举措极大减少了广州火车站旅客的发送量，及大地缓解了春运中部分难题，也慢慢提升了广大旅客出行的幸福指数，也见证里我国改革开放30多年来所取得的辉煌成果。

中国有13亿多人，今年春运期间有28亿人口在流动。“春运难、购票难、回家难”成为历年来老百姓的伤痛、社会之痛、铁路之痛。如今，这些伤痛慢慢地在改变，一步一步改变着我们出行之路。特别是全国旅客出行最集中的城市广州，在这个没有硝烟的主战场上，出现了“峰高不显峰，流大不滞留”可喜局面，不仅仅是整个城市的福气，社会的福气，也是广大旅客的共同的福气。我们有理由相信，在中国共产党领导之下，在全国人民团结力量之下，在交通部门协力合作之下，在所有困难面前，哪些都不是事。广州春运高峰不显“峰”，这将成为铁路春运组织和高峰应对的新常态。

(责任编辑：佚名)